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Le maxi-tr(o)i(s) de Cammas touche l’eau

Groupama 3 mouille ses 31,50 mètres dans la rivière vannetaise

mercredi 7 juin 2006Redaction SSS [Source RP]

En décembre 2004, Groupama confirmait jusqu’en 2011 son engagement dans la voile auprès de Franck Cammas et annonçait la construction d’un maxi-trimaran de 31,5 mètres dédié aux grands records océaniques. Depuis, dix-huit mois ont passé et le rêve est devenu réalité ... le maxi trimaran Groupama 3 vient d’être mis à l’eau à Vannes au pieds de son berceau, le chantier Multiplast.

Il est 14h42 précises lorsque le maxi-trimaran Groupama 3 touche l’eau pour la première fois. L’instant est solennel, tous les acteurs de la construction sont présents : Franck Cammas, Stéphane Guilbaud et les membres du team Groupama, Gilles Ollier, Yann Penfornis et l’ensemble du personnel du Chantier Multiplast, sans oublier Vincent Lauriot Prévost.

Dessiné, tout comme son « petit frère », par le Cabinet Van Peteghem - Lauriot Prévost, Groupama 3 est le sixième géant des mers à sortir du chantier vannetais, après Geronimo, Orange 1 et 2, Club Med et Team Adventure.

« Oser pour gagner. C’est assurément la devise de Franck. C’est aussi celle de notre Groupe pour qui la course océanique illustre par excellence l’engagement, l’innovation et le risque maîtrisé qui sont les fondements mêmes de notre action au quotidien. Alors, comme le veut la tradition, je souhaite bon vent à Groupama 3, qu’il porte haut et loin nos couleurs. » Jean-Luc Baucherel, Président de Groupama

« Multiplast est investit depuis 25 ans dans la construction de grands multicoques de course océanique. Alors, être choisi par une équipe leader mondiale dans la compétition offshore pour réaliser leur prototype - qui est le 6e de plus de 105’/31,5 m réalisé par le chantier - c’est la reconnaissance de notre expé ! ;rience et de notre savoir faire. Nous sommes fiers de cette c ! ollabora tion. » Gilles Ollier, directeur du Chantier Multiplast

« Si être témoin des évolutions successives des trimarans Groupama est un privilège, les imaginer et les dessiner est une expérience unique. Nous remercions toutes les personnes impliquées dans le projet, qui contribuent sans cesse à faire de la voile un océan de rêves et de défis. Groupama 3 est le mariage de la technologie et de l’esthétisme au service du sport. Nous lui souhaitons longue vie. » Vincent Lauriot Prevost / Marc Van Peteghem, architectes des trimarans Groupama

« La mise à l’eau est une étape symbolique, se situant à mi-parcours entre la décision de se lancer avec Groupama dans cette aventure Aventure et l’appareillage pour le tour du monde. L’équipe de Multiplast a été à la hauteur de nos exigences et le ! s piliers du team de grands professionnels. Participer à cette aventure Aventure technique et humaine est passionnant. Je suis très fier du travail déjà accompli et serein sur le chemin qu’il nous reste à parcourir. » Stéphane Guilbaud, team manager Groupama

« Voir Groupama 3 toucher l’eau pour la première fois, c’est comme entendre les premiers cris d’un nouveau né. Tout ceux qui ont contribué, de près ou de loin, à sa construction savourent cet instant avec un infini plaisir. Comme vous pouvez le constater, Groupama 3 est un beau bateau. Merci donc aux architectes VPLP, au chantier Multiplast, au team Groupama mais aussi et surtout à Groupama avec qui nous tirons des bords depuis bientôt 10 ans. Nous appareillons maintenant au moteur pour Lorient Lorient L’actualité du port de Lorient et de sa région. , notre port d’attache, où nous attendent mât et voile. » Franck Cammas, skipper des trimarans Groupama

Info Presse Trimarans Groupama / Welcome On Board


Voir en ligne : Voir les photos de la mise à l’eau sur TV.SeaSailSurf.com ou en cliquant ici [réservé aux abonnés]


Le trimaran le plus large du monde

Groupama 3 dans les grandes lignes : Groupama 3 est le bateau le plus large du monde doté d’un rapport poids/puissance supérieur à celui des maxis multicoques existants. Inspiré des multicoques ORMA actuels et particulièrement de son « petit frère » Groupama 2, Groupama 3 sera le premier multicoque équipé de foils à s’aventurer dans les mers du Sud.

- Longueur : 31,50 m
- Largeur : 22,5 m
- Hauteur de mât : 38,4 m
- Tirant d’air : 41 m
- Tirant d’eau : 5,70 m
- Poids : 18 tonnes

Surface des voiles (Voileries Incidences)
- Grand Voile : 356 m2
- Solent : 201 m2
- Gennaker : 472 m2

Surface habitable (intérieur de la coque centrale) : 13 m2 au sol
- Equipage : 10 personnes
- Architectes : Cabinet Van Peteghem - Lauriot Prévost
- Chantiers de construction : Multiplast (plate forme) et Lorima (mât)
- Design : Jean-Baptiste Epron - Odouce

18 mois pour la construction d’un géant

Décembre 2004
- La construction du maxi-trimaran Groupama 3 débute à Vannes au chantier Multiplast.

2005

- Janvier : Début de la fabrication des préformes (squelettes en bois du bateau) de la coque centrale, des bras et des flotteurs. Cela nous offre une première idée de ce que sera ce géant des mers.
- Mars : Début du drapage des deux demi-coques de coque centrale
- Avril : Fin de fabrication des préformes de flotteurs ; Fin de fabrication des moules de bras de liaison et débu ! t du dra page
- Juin : Fin de fabrication des moules de flotteurs et début du drapage ; Démoulage des deux demi-coques de coque centrale
- Juillet : Fermeture de la coque centrale et début des aménagements intérieurs ; Finition des préformes de mât chez Lorima à Lorient
- Août : Début de la construction du mât après plus de 7 mois d’études visant à déterminer les caractéristiques de cet espar (formes, poids, position des ancrages du gréement dormant, répartition et équilibre des différents plans de voilure ...)
- Décembre : Assemblage des bras de liaison ; Finition de la partie haute du mât avec contrôle aux ultrasons

2006

- Janvier : Assemblage des flott ! eurs
- Février : Assemblage de la barre d’écoute ... la « dernière pierre de l’édifice » ; Finition de la partie basse du mât avec contrôle aux ultrasons
- Mars : Bateau assemblé ; L’assemblage de la plateforme se termine. Coque centrale, bras, flotteurs et barre d’écoute ne font désormais plus qu’un ! Débute alors le travail d’aménagement et d’équipement de Groupama 3. Une dernière ligne droite longue et exigeante ; Assemblage des deux parties de mât
- Avril : Montage à blanc de l’accastillage ; Mise en place des moteurs (propulsion et groupe électrogène) et de leurs périphériques ; Test de flexion du mât : test de raideur latéral et longitudinal afin de vérifier la conformité avec les pré ! visions des architectes ; Livraison des voiles (GV, solent, ! trinque tte, gennaker ...) par les Voileries Incidences ; La grand-voile et le gennaker ont été réalisés à la Rochelle tandis que Incidences Brest a fabriqué le solent et la trinquette.
- Mai : Finition des aménagements intérieurs ; Montage définitif de l’accastillage ; Mise en place de l’électronique et de l’électricité ; Peinture ; Montage de l’accastillage de mât (rail de GV, hook de voiles d’avant, hook de GV, vit mulet, pad-eyes, réas ...) et de l’électronique (radar, girouette ...) ; Pose du gréement dormant et du gréement courant
- 7 juin 2006 : Mise à l’eau de Groupama 3 à Vannes

Les tentatives de records au programme

- Route de la Découverte (Cadix-San Salvador) : Déten ! u par Steve Fossett sur « PlayStation » en 9 jours 13 heures 30 minutes et 18 secondes à 16,92 noeuds de moyenne (Février 2003)
- Traversée Atlantique Nord : Détenu par Steve Fossett sur « PlayStation » en 4 jours 17 heures 28 minutes et 6 secondes à 25,78 nœuds de moyenne (Octobre 2001)
- Distance parcourue en 24h : Détenu par Bruno Peyron sur « Orange II » - 706 milles à 29,42 nœuds de moyenne (Août 2004)
- Traversée Méditerranée (Marseille - Carthagène) : Détenu par Bruno Peyron sur « Orange II » en 17heures 56 minutes et 33 secondes à 25,53 nœuds de moyenne (Septembre 2004)
- Trophée Jules Verne : Détenu par Bruno Peyron sur Orange II en 50 jours 16heures 20 minutes et 4 secondes &agr ! ave ; 22,20 nœuds de moyenne (Mars 2005)


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