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TROPHEE JULES VERNE
Orange bute dans un anticyclone au niveau de Tristan da Cunha
Délibérément, et parce qu’il n’y a pas d’autre choix, Orange s’est livré aux griffes de l’anticyclone. La course folle entamée depuis l’Australie vient buter aujourd’hui au large de Tristan da Cunha dans le ventre mou des hautes pressions qui circulent au large de l’Afrique. Les vitesses chutent. (...) -
TROPHEE JULES VERNE
Peyron tente de rejoindre les Alizés au plus vite
Photo : JP Epron / Maxi Catamaran OrangeIl enfle l’anticyclone. Elle pousse la dépression. Complices, ces deux phénomènes semblent décupler leurs forces pour barrer la remontée d’Orange au coeur de l’Atlantique Sud. La porte de sortie envisagée hier dans l’est du centre des hautes pressions s’est évanouie au nez de Peyron, loin sous les côtes (...) -
TROPHEE JULES VERNE
Beau slalom géant en perspective pour Orange
Comme prévu depuis dimanche soir, le maxi-catamaran Orange pointe ses étraves au nord-est et s’éloigne progressivement des côtes sud-américaines. Le géant Marseillais a décidé de privilégier et " d’investir " sur une route peu tentée dans les tours du monde précédents afin d’éviter d’attaquer de face une dépression avec (...) -
TROPHEE JULES VERNE
La remontée de l’atlantique commence !
Photo : JP Epron / Maxi Catamaran OrangeLa difficile remontée de l’Atlantique commence avec son lot de jeu Jeu #jeu d’options tactiques... Et si le maxi-catamaran Orange joue en ce moment à rase-cailloux avec les Iles Falkland, il continue de profiter d’un bon flux de sud-ouest de 20 noeuds qui le pousse dans la bonne direction, soit cap au nord-est. Mais la (...) -
TROPHEE JULES VERNE
Passage du cap Horn et nouveau record pour Peyron
En avance de plus de 4 jours sur le temps de passage d’Olivier de Kersauson en 1997, Bruno Peyron et l’équipage d’Orange ont franchi aujourd’hui samedi 13 avril à 12 heures et 28 minutes heure française la longitude du dernier des grands caps de ce Trophée Jules Verne, le redoutable Horn. Au terme d’une traversée (...) -
TROPHEE JULES VERNE
Orange lève le pied à une journée de mer du cap Horn
Le Cap Horn se mérite... En effet, le maxi-catamaran Orange a été obligé de lever le pied en fin de journée hier à cause de cette fichue dépression tropicale qui, en générant un vent de Nord, " faisait sauter le bateau de vague en vague et risquait de casser quelque chose " dixit Bruno Peyron. grand voile affalée, gennaker enroulé et rangé, (...) -
Jules Verne Trophy
Orange two days sailing from Cape Horn
The days are racing by at an average speed of 22 knots and the maxi-catamaran Orange is loping her way to the last cape to leave to port, the mythical Cape Horn. At 0800 this morning, Bruno Peyron and his men were just 1000 miles away from the cape, so dreaded for its unpredictable humour. At the 1200 position report today, the Marseilles (...) -
TROPHEE JULES VERNE
Orange à deux jours du Cap Horn
Les journées défilent à la vitesse Vitesse #speedsailing moyenne de 22 noeuds et le maxi-catamaran Orange s’approche à grandes enjambées du dernier cap à laisser sur bâbord soit le mythique Cap Horn. A 8 heures ce matin, Bruno Peyron et ses hommes pointaient à 1 000 milles du cap tant redouté pour ses sautes d’humeur. Au (...) -
TROPHEE JULES VERNE
Iceberg sur la route d’Orange !
Photo : JP Epron / Maxi Catamaran OrangeGrandes vitesses, trajectoires rectilignes, cap direct sur la pointe australe du continent américain, et un cri sur le pont d’Orange : " Iceberg droit devant ! " Philippe Péché, l’homme de barre, distingue à 3 milles l’énorme glaçon tapi dans la brume. Sous trinquette et grand voile un ris, le maxi cata marche à fond droit (...) -
TROPHEE JULES VERNE
630, 640 milles et plus au compteur des dernières 24 heures !
Photo : JP Epron / Maxi Catamaran OrangeL’ogive Orange fonce en bordure de la zone de convergence antarctique. A bord, les quarts s’enchaînent comme au premier jour, avec la juste mesure du plaisir d’affoler enfin les compteurs. L’heure est à l’attaque. Les éléments s’y prêtent, et le maxi catamaran ne se fait pas prier pour bloquer des heures (...)
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Maxi multicoques de la classe Ultimes
Le terme "G-Class" a été inventé par Bruno Peyron pour définir cette catégorie hors norme de multicoques et monocoques géants et "no limit" avant qu’ils ne soient définis comme "ultim".