Résumé du Championnat du Monde de Masters Finn 2013 :

309 coureurs âgés de 39 à 78 ans et venant de 30 pays, s’étaient pré-inscrits pour participer au Championnat du Monde de Masters Finn 2013 qui se déroulait à La Rochelle cette semaine.

Après 3 journées de jauge des bateaux et des voiles, et de confirmation des inscriptions, 285 coureurs de 29 nationalités se sont finalement engagés. Fons Van Gent, président des Masters l’avait annoncé :

"Environ 10% des coureurs se désisteront pour des raisons professionnelles ou personnelles". Mais il ajoute : "C’est un double record historique, en nombre de participants et de nationalités représentées. Et il y a beaucoup d’inscrits dans la catégorie des Legends cette année." En effet, 25 coureurs âgés de 70 ans ou plus ont navigué aux côtés de 57 Grand Grand Masters âgés de 60 à 69 ans, 112 Grand Masters âgés de 50 à 59 ans et 91 Masters âgés de 40 à 49 ans.

Après une manche d’entraînement annulée dimanche pour cause de vent trop violent, les 285 Finns se sont lancés lundi pour deux très belles courses d’une heure chacune environ. Les bateaux ont été répartis en deux flottes, jaune et bleue, afin de lancer des départs à 140 bateaux environ. L’Allemand Andrea Budzien a pris la tête des deux premières courses pour la flotte bleue tandis que l’Américain Erik Lidesic remportait les deux courses de la flotte jaune.

Le soir après les courses, les groupes jaune et bleu sont rebrassés, de manière à ce que tous les concurrents se rencontrent.

Le vent a oscillé toute la semaine entre 10 et 25 noeuds, 20 noeuds étant la force maximale de vent au-dessus de laquelle les coureurs de ce Championnat du Monde de Masters Finn ne souhaitaient pas naviguer, le Finn étant un bateau très lourd et difficile à resaler, surtout dans des conditions de vent fort et de mer agitée. La flotte des Masters Finn préfère généralement courir dans des conditions ensoleillées et plus légères.

Mardi, deux autres courses ont été lancées dans l’après-midi. La victoire a été plus disputée entre Andrea Budzien, Erik Lidesic, le Tchèque et vainqueur des trois dernières éditions, Michael Maier, et l’Anglais Paul Blowers. Le premier Français, Laurent Hay, ne navigue pas très loin derrière et s’accroche au top 10. Michel Audouin, coureur de la Société des Régates Rochelaises, revient en milieu de flotte après une première journée plus difficile, et entre dans le top 100.

Mercredi était le 3^e jour de courses, le jour du milieu de championnat, le jour des changements ! Une seule course a été lancée et remportée par Michael Maier, qui reprend également la tête du classement général, alors que les deux leaders des jours précédents, Andrea Budzien et Erik Lidesic font leur plus mauvais score, finissant respectivement à la 29^e place et à la 7^e place. Sur les 5 premières courses, le moins bon résultat n’est pas retenu au classement général. Ils restent donc également en tête du classement jusque-là. Déjà, la flotte des 10 coureurs de la Medal Race ("Course à la médaille") se dessine. Et la 4^e journée du Championnat du Monde de Masters Finn 2013 n’y changera rien puisque malgré un espoir en milieu d’après-midi, Pierre Lemaire n’a pas pu lancer de courses ce jour-là, le vent soufflant avec des rafales de plus de 25 noeuds.

Vendredi, une dernière course a été lancée pour l’ensemble de la flotte, dès 10h30 ce matin. L’horaire avait été avancé et les bénévoles étaient sur le pont dès 8h30, pour profiter du vent plus léger de ce matin. Les 10 coureurs de la Medal Race se sont ensuite réunis sur la cale de mise à l’eau avant de prendre un départ spectaculaire à la sortie du chenal du Port de La Rochelle. Les conditions étaient plus musclées que ce matin, le vent soufflant de secteur Ouest avec des pointes à 30 noeuds. La journée s’est terminée sur une belle remise des prix et quelques coureurs ont déjà repris la route...

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MULTI50

FenétréA-Cardinal : Un équipage de fidèles
 L’équipage : Erwan Le Roux, Didier Le Vourc’h, Laurent Mermod, Gildas Dubois, Martin Kéruzoré, Simon Vasseur, Dominique Lamballe.

L’avis du skipper : « On peut dire que mon équipage pour cette Route des Princes est composé du noyau dur de mon projet puisque l’on retrouvera à bord mes fidèles complices que sont Laurent Mermod, Gildas Dubois et Didier Le Vourc’h. Martin Kéruzoré sera également présent sur FenétréA-Cardinal avec la casquette de Media Man. L’an dernier, il avait réalisé le clip du bateau. Entre lui et moi, il s’agira en quelque sorte d’un échange. Il me formera à la vidéo afin que je puisse, à l’avenir, être autonome sur la prise du vue et le montage de petits films en mer. Simon Vasseur, le préparateur du bateau, participera à l’une des deux dernières étapes tandis que Dominique Lamballe, le PGD de FenétréA-Cardinal, embarquera pour le sprint entre Plymouth et Morlaix. »

Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération : Se donner le mode d’emploi du bateau
 L’équipage : Gilles Lamiré, Nils Boyer, Arnaud Aubry et Pierre Brasseur.

L’avis du skipper : « Mon équipage s’est constitué assez tardivement, mais l’objectif pour moi à l’occasion de cette Route des Princes, est de prendre en main ma nouvelle monture, l’ex Multi50 Prince de Bretagne. C’est pourquoi Arnaud Aubry, qui fait partie du team de Lionel Lemonchois et qui connait, en conséquence, le bateau sur le bout des doigts, sera à bord avec nous. Son rôle sera véritablement de nous donner le mode d’emploi du bateau. Il y aura également le jeune Nils Boyer, 19 ans, avec qui je m’alignerai en double au départ de la Transat Jacques Vabre en novembre prochain. Autant dire que tous les milles que nous avalerons entre Valence et la baie de Morlaix seront précieux pour notre duo. Le quatrième homme du bord sera Pierre Brasseur. Je ne le connais pas encore. C’est quelqu’un que l’on m’a recommandé et qui affiche au compteur huit participations à la Mini Transat. Le convoyage jusqu’à l’Espagne va nous permettre de nous découvrir. »

Arkema – Région Aquitaine : Apprendre le bateau et naviguer au contact
 L’équipage : Lalou Roucayrol, Quentin Vlamynck, Mayeul Rifflet, Tommaso Stella.

L’avis du skipper : « Le bateau a été mis à l’eau en mars dernier. Nous le découvrons et il nous reste beaucoup à apprendre. L’objectif, pour nous, à l’occasion de cette Route des Princes est donc de continuer à l’optimiser et de régater au contact des autres. Pour cela, je serai entouré du tout jeune Quentin Vlamynck que j’ai choisi d’intégrer au sein de mon équipe pour deux ans afin de lui donner la chance de vivre l’expérience de la construction, de la navigation et de la course. Mayeul Rifflet, qui faisait déjà partie de mon aventure en multicoque 60’ en à la fin des années 90, sera également à mes côtés. Sa présence s’est imposée naturellement pour moi. Nous avons la même façon de voir les choses. Le quatrième homme du bord devait, initialement, être Marc Thiercelin mais ce dernier a préféré se concentrer sur son projet personnel. C’est donc l’Italien Tommaso Stella qui complétera l’équipage. Il connait bien le bateau pour avoir travaillé avec nous lors de la construction. C’est aussi un bon marin. Il a notamment navigué en Mini 6.50 en et Class40. »

Actual : Un état d’esprit sportif et détendu
 L’équipage : Yves Le Blévec, Luc Alphand, Jean-Baptiste Le Vaillant, Ronan Deshayes.

L’avis du skipper : « J’ai sollicité des personnes que je connais bien et qui participent activement à un état d’esprit aussi sportif que détendu à bord d’Actual. Ronan Deshayes, qui est à mes côtés depuis 2010, connaît très bien le bateau et est un très bon navigateur. Jean-Baptiste le Vaillant est un personnage très riche humainement, un très bon barreur et a déjà beaucoup navigué à bord d’Actual. Quant à Luc Alphand, il est un véritable élément de partage issu d’autres univers, ceux du ski et du sport automobile. Cela élargit le champ de vision et les questionnements et ne peut qu’aller dans le sens de la performance. Ils seront tous les trois à bord pour les deux premières étapes. Pour les deux dernières étapes, les postes de Jean-Baptiste et de Luc devraient être occupés par des équipiers issus de la classe Mini. »

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Une fois l’épreuve havraise terminée, Cammas, Coville et Souben auront rendez-vous avec le Tour de France à la Voile, événement phare du circuit M34. Ils seront au total 13 monotypes à régater le long des côtes françaises. Des équipages de haut vol et des équipages amateurs rassemblés par la même passion de la régate. Qui succèdera à Fabien Henry et les hommes de TPM Coych qui ont inscrit en juillet dernier pour la 3^e fois leur nom au palmarès de l’épreuve estivale ? Si Groupama 34, Courrier Dunkerque 3 ou Sodebo sont donnés comme super favoris, ils vont devoir affronter d’autres sérieux prétendants à la victoire comme Nicolas Troussel (Bretagne Crédit Mutuel Elite) ou encore l’équipage Omansail mené par Cédric Pouligny.

Réunis à Paris aujourd’hui, les trois favoris de cette édition 2013 ont conjointement expliqué leur impatience à l’idée de ce mois de joutes nautiques. Franck Cammas qui a fait une entrée impériale dans la série prévoit « une course très disputée car le plateau est relevé ». L’objectif de Cammas et ses hommes étant évidemment la première marche du podium. Thomas Coville s’est entouré d’une équipe solide pour jouer lui aussi la victoire : « Au compteur de l’équipe Sodebo engagée sur la grande boucle, nous cumulons 26 victoires sur le Tour de France à la Voile ! Clairement, avec la qualité des talents réunis, l’objectif est de jouer avec les leaders ». Quant à Daniel Souben, il joue la stabilité avec un équipage quasiment identique à l’année dernière. Une méthode qui a porté ses fruits en début de saison. Il lui tarde de soulever à nouveau la coupe du vainqueur du Tour de France à la Voile comme en 2008 et en 2009 : « Nous sommes ravis de courir face à des concurrents tels que Cammas ou Coville. Ils nous offrent un vrai challenge sportif. C’est une réelle opportunité pour nous d’avoir des références internationales sur le Tour. Néanmoins, c’est clair que nous y allons pour gagner ! ».

Ces trois équipages retiennent forcément l’attention mais on a pu voir en ce début de saison que leurs poursuivants avancent eux aussi la rage au ventre. Cédric Pouligny et ses Omanais commencent à bien maitriser la mécanique du Tour de France à la Voile et on peut parier qu’ils feront régulièrement des incursions en tête de la flotte. Nicolas Troussel, 3^e du Tour de France à la Voile l’an dernier, a rassemblé des marins talentueux autour de lui. " Ses cadres" comme il les appelle sont des experts du large et de la tactique à l’image de Dimitri Deruelle, Christian Ponthieu ou Eric Peron.

Corentin Douguet mêle une nouvelle fois l’expérience et l’apprentissage à bord de son Nantes Saint Nazaire E. Leclerc. L’esprit du projet est intact et Corentin, 7^e du Tour en 2012, espère trouver la meilleure formule pour sortir la quintessence de la quinzaine d’équipiers qui se relaieront sur le Tour. On retrouvera également cet été Elodie Jane Mettraux à la tête du bateau Ville de Genève Carrefour Addictions. Habitués du classement amateur qu’ils ont remporté l’an dernier, les Helvètes vont cette année tenter de grimper sur le podium du classement général. Enfin, le vainqueur de l’an dernier TPM Coych opère une véritable métamorphose avec un projet composé essentiellement de jeunes du club. Ils seront menés par le lasériste de l’équipe de France Jean-Baptiste Bernaz qui sera épaulé par deux autres barreurs Mathieu Frei (également membre de l’équipe de France en 49er) et Cédric Boeri (jeune issu du COYCH). Alexis Littoz et Pierre Brasseur viendront apporter leur expérience de navigateurs notamment pour les étapes de ralliement.

Du côté des amateurs, honneur aux derniers arrivés avec le Team 85 composé de jeunes majoritairement vendéens. Pierre Casaux qui a déjà officié à plusieurs reprises avec l’équipage belge de Mady Fobert (figure incontournable du Tour de France à la Voile depuis 1993) sera skipper du monotype 85.

Un autre département fidèle du Tour de France à la Voile s’alignera au départ de Dunkerque. Il s’agit de la Normandie. L’équipage de normands dont certains sont issus de la filière jeunes espoirs sera mené comme l’an dernier par Baptiste Choquenet, 23 ans.

Mathieu Mourès, déjà à la tête du projet martiniquais l’an dernier, revient défendre les couleurs de son île et…. de la Belgique. Mathieu et Mady Fobert se sont donc unis pour le Tour et pour le meilleur du classement amateur. Le bateau est baptisé Martinique BE Brussels.

Enfin, deux équipages étrangers complètent la liste des amateurs. Des fidèles du TFV à l’image des Suisses de Bienne Voile. Les Allemands d’Iskareen menés par Sönke Brunhs et sa compagne Christiane Dittmers se sont quant à eux entrainés en début de saison à Kiel et feront leur apparition en France à la Normandy Sailing Week.

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Samedi, les Championnats de France de speed Crossing ont été suspendus à cause d’une mer déchainée, mais le Contest de Freestyle Airstyle a fait le show, le public en a pris plein les yeux. Sébastien Garat, Mallory De La Villemaqué et Paul Serin, tous les trois du MUC (Montpellier Université Kitesurf Club) finissent sur le podium de cette conviviale.

Dimanche et lundi le retour du soleil et des conditions favorables ont permis à la compétition de speed Crossing de reprendre. Les manches courues s’additionnent à celles de vendredi ; au total 11 manches sont validées à la fin de cette deuxième étape du GdF sueZ énergies France Kite Tour 2013. Les 77 riders ont évolué sur le plan d’eau entre 8 et 30 nœuds.

Chez les hommes, dans la catégorie seniors, Maxime Nocher (Club de Fréjus) confirme sa place de nouveau leader à seulement 18 ans. indétrônable il devance largement ses adversaires manches après manches. Nicolas Caillou, un local du club inkiwi de Frontignan et vainqueur de l’édition 2012, était le grand favori, il finit à la deuxième place, suivi de Jean-Guillaume Rivaud du club de Fréjus.

Chez les femmes, dans la catégorie seniors, Sophie Caillet, club de mandelieu, championne de France de l’édition 2012 s’impose sans surprise devant Ariane Imbert et Maya Hernandez respectivement deuxième et troisième de l’étape (tous les deux du club de Hyères).

Prochain rendez-vous à Wimereux (62) du 27 au 29 septembre 2013 pour la troisième étape du GDF SUEZ Énergies France Kite Tour 2013, championnat de France de Kitesurf speed Crossing organisés par la Fédération Française de Vol Libre (FFVL) en partenarait avec GdF sueZ énergies France.

Ce prix remis par Armel Le Cléac’h, dauphin du dernier Vendée Globe et parrain de la 24^e édition du Trophée des Lycées, récompense l’équipage qui a le mieux répondu aux trois critères d’évaluation suivants :

• · le classement sportif lors des régates,
• · la qualité du dossier remis au jury,
• · la décoration et l’animation d’un stand sur le Village.

Les vainqueurs ont gagné un séjour d’une semaine à l’UCPA pour pratiquer l’activité de leur choix.

Côté régate, deux lycées se sont distingués : le lycée Notre Dame des Dunes de Dunkerque dans la catégorie J 80 et le lycée Kerraoul de Paimpol en Open 5.70.

Créé en 1989, le Trophée des Lycées est un projet pédagogique unique qui réunit des lycéens venus de toute la France et pour la première année d’Outre-mer pour se mesurer aux autres pendant 3 jours sur des monotypes habitables (J 80 et Open 5.70).

Du Dragon au maxi-catamaran, du vieux gréement au multicoque en carbone, Gilles Lamiré a accumulé les expériences maritimes ces dernières années. Des années toutefois essentiellement consacrées au charter de luxe, aux Antilles, jusqu’à il y a un peu plus de six ans, quand il s’aligne au départ de La Route du Rhum 2006. Cette course mythique sera, pour lui, la réalisation d’un rêve d’enfant à l’occasion duquel il contracte définitivement le virus de la course au large. Voilà pourquoi, quatre ans plus tard, en 2010, il met tout en œuvre pour participer une nouvelle fois à la plus belles des transatlantiques en solo. Voilà comment il parvient à se hisser à la sixième place de l’épreuve dans la catégorie Ultime à bord de son fidèle trimaran de 60 pieds - l’ex Elf Aquitaine -, aux couleurs de Cancale, sa ville.

« Lorsque j’ai constaté l’engouement que cela avait provoqué à l’échelle locale, j’ai eu l’envie de fédérer plus largement. L’an passé, l’Agglomération de Saint-Malo m’a accompagné dans la Transat Québec – Malo sur laquelle nous avons signé une belle deuxième place. Une nouvelle fois, le succès fut à la clé. J’ai donc voulu continuer de voir plus grand en choisissant d’associer deux territoires : Rennes et Saint-Malo »

raconte le navigateur qui a su convaincre Rennes Métropole et Saint-Malo Agglomération, composés respectivement de 38 et 18 communes, de l’épauler dans son nouveau projet en Multi50.

« Nous avons signé un partenariat de deux ans. Notre programme sportif est composé de trois évènements majeurs : la Route des Princes en juin, la Transat Jacques Vabre en novembre, puis la 10^e édition de la Route du Rhum en novembre 2014 » poursuit Gilles Lamiré.

Un programme riche donc, mais également des ambitions.

« Nous espérons rapidement jouer les podiums et nous visons clairement la victoire à Pointe-à-Pitre, l’an prochain. »

Le skipper sait que toute l’expérience amassée à bord de son trimaran de 60 pieds, et notamment celle acquise lors des six transats qu’il a effectuées à son bord, lui sera précieuse.

« Mener un multicoque de 18,24 m de long est un exercice difficile car la puissance est phénoménale. J’imagine qu’en me retrouvant à la barre d’un Multi50, tout sera forcément un peu plus facile car tout sera plus léger et plus petit » indique t-il.

Reste qu’il ne s’emballe pas pour autant.

« Si je pense que ce sera globalement plus simple, j’ai conscience que ce sera tout de même une découverte et que ce nouveau bateau sera plus technique que ma précédente monture construite, rappelons-le, en 1988. C’est pourquoi, lors de la Route des Princes, la première épreuve à laquelle nous allons participer, au moins de juin prochain, nous avons décidé d’embarquer Arnaud Aubry à nos côtés. Cet équipier de Lionel Lemonchois connait le bateau sur le bout des doigts. Il saura nous montrer où placer le curseur. Grâce à lui, nous gagnerons un temps précieux » a précisé Gilles.

Prendre rapidement en main sa nouvelle monture et figurer très bientôt dans le top 3 de la classe, tel sont ses buts.

« Pour remplir notre contrat, nous avons une arme redoutable avec l’ex Prince de Bretagne. Non seulement il a fait ses preuves sur les courses les plus prestigieuses mais en plus, il est aujourd’hui très abouti. Lionel l’a parfaitement développé et optimisé. Il est clair qu’après un marin de sa trempe, je ne risque pas d’inventer grand-chose »

a commenté le Cancalais qui vient donc tout juste de faire l’acquisition de cette bête de course, refaite en partie après son avarie de crosse de bras de liaison avant bâbord, survenue lors de la Transat Jacques Vabre 2011.

« Le trimaran apparait aujourd’hui comme neuf. Il ne nous restait qu’à réinstaller certains appareils électronique et à le revêtir de ses nouvelles couleurs, celles de Rennes Métropole - Saint-Malo Agglomération » a terminé le skipper.

Après un rapide chantier à Lorient, la pose de la nouvelle décoration réalisée par un technicien de 3M venu spécialement d’Arizona et enfin la remise à l’eau du bolide mercredi dernier, Gilles Lamiré a rallié la cité Corsaire, son port d’attache. En début de semaine prochaine, il partira en convoyage pour Valence d’où sera donné le départ de la Route des Princes le 9 juin prochain, en compagnie d’Arnaud Aubry, Pierre Brasseur et Nils Boyer, un équipage taillé pour le tour de l’Europe.

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Rémi Hurdiel et son équipage de l’université du littoral de la Côte d’Opale remportent le GPICO dans la catégorie des J80, les monotypes construits par le chantier vendéen « J Composites ». Le dunkerquois, spécialiste du sommeil des marins, épaulé par Antoine Coadou, multiple Champion de France d’Open 5.70, survole la compétition avec dix points d’avance sur l’équipe du Yacht Club de la Mer du Nord menée par Jacques Hubert. Performance également remarquée de Rodolphe Delesalle, Yasmine Chentouf et Damien Seeten en Open 5.70… Le voilier du centre d’excellence de la voile habitable dans le Nord-Pas-de-Calais s’impose brillamment devant un autre équipage du cru skippé par Clément Meister. Guillaume Delacroix à bord de « JRD » monte sur la troisième marche du podium. Dix manches ont été courues pour les sportboats, un Championnat sportif !

Le team de « Dunkerque Plaisance / Gill Team Race », emmené par Philippe Bourgeois, gagne le Grand Prix International de la Côte d’Opale pour la sixième fois ! Habitués depuis longtemps aux courses du RORC, Belges, Normandes et Bretonnes, vainqueurs déjà cette année de la Banana’s Cup à Dieppe, les dunkerquois ont été plus forts aujourd’hui grâce à une connaissance parfaite de leur plan d’eau. Ils prennent la tête du Championnat Manche IRC – UNCL 2013. Seconds, les belges de l’IMX 40 « Oxygen » sont loin d’avoir démérité mais cèdent sous la pression des locaux après sept manches courues par les IRC et HN sur l’ensemble de la manifestation Opalienne. Le J109 « Mistho » de Boulogne-sur-Mer prend la troisième place en IRC1, les rois du GPICO.

En IRC2, avec un seul point d’avance, le Half Tonner « Waverider » arrache la victoire à « Picsou », le Dehler 29 belge d’Alain Rousseau et Philippe Gens « Exclusiv », un autre Half !

Sous la pluie de ce lundi de pentecôte, chez les HN1, « Yemanja » de Serge Maes est le sixième vainqueur de ce Grand Prix, avec comme en IRC2, un petit point d’avance sur le deuxième le JPK 960 « Little Demon ».

Enfin, un sans-faute de « Norexpress » de Paul Fournier puisque en HN2 il termine tous les parcours en leader devant « Laita » des anciens meilleurs windsurfers de la région Erwan Couliou et Sébastien Sénicourt.

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Tara Oceans Polar Circle réunit biologistes et océanographes et s’intéresse à la biodiversité du plancton en Arctique. Les recherches seront menées en lisière de banquise, là où l’activité planctonique est la plus importante. En prospectant l’Océan Arctique, Tara Oceans Polar Circle parachèvera l’ambition de l’expédition Tara Oceans (2009-2012) : récolter du plancton dans tous les océans du monde. En effet, durant Tara Oceans, seul cet Océan manquait dans l’effort de collecte et d’analyse.

En complément, d’autres questions seront étudiées, comme par exemple l’évaluation des taux de mercure présents dans l’atmosphère et dans la mer ou encore la concentration de particules de plastique. Ces mesures inédites permettront de mieux évaluer leur impact sur l’écosystème arctique.

Le contexte

L’Arctique subit les effets des bouleversements climatiques plus intensément que partout ailleurs, comme en témoigne la fonte accélérée de la banquise en été. Milieu unique et fragile, il est de plus en plus convoité, notamment pour ses richesses en gaz, pétrole, minerai et pêcheries ou ses voies maritimes, alors qu’il est un espace clé pour comprendre les changements de la planète.

La mission scientifique en bref

 Comparaison des données biologiques du plancton et de leur contexte physico-chimique en Arctique avec les données récoltées dans les autres océans depuis 2009 lors de l’expédition Tara Oceans.
 Etude du plastique dérivant, du mercure dissous et atmosphériques présents en Arctique.
 Etude de la "couleur" de l’océan, de sa composition et des pigments de particule en surface.
 Etude spécifique des blooms (floraisons) de phytoplancton en lisière de banquise.

Durant la finale Julie Bossard, dont l’équipage a été formé lundi, soit seulement trois jours avant le début de la compétition, a remporté le premier flight avant que Lucy Macgregor ne la rattrape. La britannique gagne ensuite le troisième et le quatrième et dernier flight mais de façon vraiment très serrée. Les pré-départs étaient tendus, agressifs et on a assisté à des combats durant lesquels les filles se poussaient à la faute, menaient des batailles d’ empannage,...

Réactions de finalistes :

Lucy Macgregor : c’était une superbe compétition, particulièrement aujourd’hui où on a eu des concurrentes de très haut niveau. On a fait des courses très belles et très dures. Les conditions météo étaient magnifiques. Même si on a eu de la pluie aujourd’hui, le vent était bon mais délicat à gérer car il n’arrêtait pas de changer de direction et de force, ce qui a rendu les courses particulièrement compliquées. On ne savait qu’au dernier moment si on avait choisi la bonne stratégie.

Julie Bossard : la demi-finale s’est bien passée, plutôt sereinement. Mais durant la finale, on a vraiment senti qu’on avait passé un cran, c’était beaucoup plus agressif, il y a eu plus de combats. Les départs étaient chauds, il y a eu des contacts, des situations vraiment chaudes. Il n’y a pas eu de pénalité, sauf dans le dernier flight, au portant, ou on essaie de mettre Lucy dans le rouge, on mène des batailles d’empannages ; à la fin, on s’engage au vent et là, elle nous "loffe" et on n’arrive pas à se maintenir assez à l’écart et on se prend une pénalité. Après, on repart et on n’est pas loin mais on a fait des tours dans le spi, on enroule derrière. Bref, ce n’était pas facile, le vent était, n’ayons pas peur de le dire, assez foireux car super irrégulier en force et en direction. Il fallait bien-sûr surveiller l’adversaire mais aussi faire son vent sinon on perdait forcément, donc c’était super intéressant. À part ça, on a vraiment passé un bon moment, ce qui est très important. Malheureusement, je ne pourrais, pour l’instant pas aller aux autres Match Racing car je suis sur du 49er FX et ça demande énormément d’entrainement et mon objectif est d’être qualifiée aux prochains JO de 2016 et il faut qu’on enquille les navigations. Je n’ai donc pas prévu de faire d’autres Match Racing mais c’est clair que si l’occasion se présente, je sauterai dessus.

"Toute l’équipe et nos fournisseurs partenaires - je pense en particulier à JPS ont fait un super boulot pour ce chantier : c’est une bonne chose de faite !"

Marc Guillemot était de bonne humeur jeudi soir à La Trinité-sur-Mer, après une journée entière consacrée à la remise à l’eau du monocoque Safran : une opération de haute précision.

"Le mât c’est presque une formalité, mais pour la quille c’est un travail millimétré", précise le skipper de Safran. "C’est pour cette raison que je suis très satisfait ce soir. Cette journée est l’aboutissement réussi d’un chantier de quatre mois, entamé en février. Un chantier d’ailleurs assez exigeant, puisque nous sommes repartis de la première quille de Safran qui a nécessité plusieurs opérations d’usinage."/quote>

Cette remise à l’eau réussie, Safran repartira très vite.

"Dès la semaine prochaine, nous attaquons par une séquence d’entraînements de huit jours."

Pascal Bidégorry sera à bord, pour naviguer avec Marc Guillemot et ainsi se préparer à la course en double pour le grand objectif de l’année : la Transat Jacques Vabre, qui s’élancera du Havre en novembre.

Mais auparavant, dès la fin de ce mois de mai, la route de Safran passe par New York. Marc Guillemot a décidé de s’attaquer au prestigieux record de l’Atlantique Nord en solitaire, entre le phare d’Ambrose et celui du cap Lizard, au sud de l’Angleterre.

"Nous partons en convoyage juste après notre session d’entraînement. L’objectif est d’être à New York début juin pour un stand-by prévu du 8 juin au 10 juillet. C’est pendant cette période qu’il faudra trouver la meilleure fenêtre météo pour espérer battre le chrono d’Alex Thomson de 2012".

Soit faire mieux que 8 jours, 22 heures et 8 minutes pour avaler en solo les 2850 milles de l’Atlantique Nord. Ce qui revient à tenir 13,5 nœuds de moyenne au cœur des brumes et du trafic maritime de ce parcours engagé.

"Le Record est une fin en soi, mais le convoyage aller sera déjà instructif : nous embarquons un ingénieur, Clément Duraffourg, qui a équipé la quille de capteurs et sera chargé de prendre des informations pendant toute cette première traversée de l’Atlantique."

Ensuite ?

"Si la fenêtre météo intervient vite et que nous rentrons assez tôt, nous ferons une nouvelle tentative en équipage pour le Record du Tour des îles britanniques. Mais uniquement si cela ne remet pas en cause notre participation au Fastnet, en août."

La Rolex Fastnet Race sera donc prioritaire cet été. Logique car cette course, prestigieuse elle aussi, permettra de se confronter aux autres IMOCA avant le grand rendez-vous de l’année, la fameuse Transat Jacques Vabre où Safran s’est si brillamment illustré les années passées : deuxième en 2007, vainqueur en 2009.