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ROUTE DES PRINCES • étape 2 : Belle bagarre de vitesse en direction du Fastnet

2013-06-18T05:30:00Z

#multi50 #mod70 #RDP13

Après le passage de l'occidentale ouest de la chaussée de Sein, hier en fin d'après-midi, les leaders de la flotte des Multi50 font actuellement route au près sur un long bord bâbord en direction du célèbre rocher du Fastnet qu'ils devraient enrouler en fin de journée, peu après les MOD70 qui se livrent, eux aussi, à une belle bagarre de vitesse au louvoyage dans une vingtaine de noeuds de vent tout en jouant à saute-mouton, la faute à une mer d'Irlande relativement formée qui rend délicate la conduite à bord des multicoques.

Multi50 : duel en tête de flotte

C'est donc à 16h40 (heure française) hier après-midi qu'Actual, le premier Multi50, a franchi la latitude de l'Occidentale ouest de la chaussée de Sein. Passés à peine cinq minutes devant l'équipage d'Erwan Le Roux, Yves Le Blévec et ses hommes ont donc ainsi empoché le second point de bonus spécial de cette deuxième course off-shore avant d'entamer un long louvoyage vers l'île Verte, via le Fromveur. Tout comme son poursuivant direct, Actual a en effet choisi de passer entre l'archipel de Molène et l'île d'Ouessant avant de mettre le cap à l'ouest. Ce matin, c'est au large des Scilly que lui et FenêtréA-Cardinal progressent au près, dans une vingtaine de noeuds de vent qui les propulse à 15-17 noeuds, sur un long bord bâbord amure en direction du sud de l'Irlande malgré une mer délicate qui ne facilite pas la tâche des barreurs. Dans les prochaines heures, les deux bateaux de tête, qui se livrent un joli duel depuis hier – mais qui se sont perdus pour la première fois depuis le départ de Lisbonne à l'AIS ce matin – s'attendent à un affaiblissement du vent puis à une rotation de celui-ci à l'ouest. Ils auront donc un petit contre-bord à tirer avant d'enrouler le célèbre phare du Fastnet en fin d'après-midi, ce mardi. Même topo un peu plus tard dans la journée, pour Lalou Roucayrol qui, en ce qui le concerne, à choisi de passer plus au large de la pointe Bretagne que ses concurrents en pénétrant dans le rail de Ouessant.

MOD70 : Tous au contact

Du côté des MOD70, la bagarre est intense également. Au premier pointage du jour, les quatre multicoques se tiennent en moins de 15 milles. Comme hier à la même heure, c'est Virbac-Paprec 70 de Jean-Pierre Dick qui est en tête mais entre temps c'est Spindrift de Yann Guichard qui a occupé les commandes de la flotte. Ce matin, ce dernier est au coude à coude avec Edmond de Rothschild et Prince de Bretagne, le Maxi 80 qui déplore, depuis hier soir, la perte de son grand gennaker. Pour l'heure, l'équipage de Lionel Lemonchois n'est pas vraiment pénalisé par cette avarie puisqu'elle s'est produite alors que le vent commençait à refuser pour s'établir au nord, pile dans l'axe de la route, l'obligeant à poursuivre au près serré pour rejoindre le rocher mythique au sud de l'Irlande, comme les MOD70. Depuis, tous tirent des bords pour remonter jusqu'au Fastnet et se livrent une véritable course de vitesse au louvoyage. Reste que si, pour l'heure, ils affichent des vitesses supérieures à 17-18 noeuds, comme les 50 pieds, ils vont être ralentis dans les heures qui viennent. C'est même dans des vents plutôt faibles qu'ils devraient virer le Fastnet, avant d'attaquer un dernier long bord le long des côtes Irlandaises et de se présenter sur la ligne d'arrivée mouillée devant Dublin - Dùn Laoghaire tôt demain matin.

Ils ont dit :

Yves Le Blevec (Actual) :« On commence à se faire secouer un peu en mer d'Irlande. C'est une belle bagarre. On a une vingtaine de noeuds, nous sommes sur du près bâbord direction l'ouest. J'espère que l'on a décroché le point de bonus. On suppose que c'est nous, nous n'en sommes pas sûrs mais c'est bien. Ce sont des points qui font plaisir, ça donne du baume au coeur et du moral à l'équipage. Dans les prochaines heures, nous devrions aller dans un vent moins fort. On va virer au sud au Fastnet car c'est intéressant d'aller chercher une rotation de vent le plus à l'ouest possible. Ensuite on va avoir un long bord le long de la côte d'Irlande. Ça va se terminer dans un vent plein nord au niveau de Dublin pour une arrivée mercredi. Le passage du Fastnet ? A 16h30, heure locale, dans la meilleure fenêtre mais cela me paraît ambitieux. Nous devrions toucher la rotation du vent dans l'après-midi. Au Fastnet, nous aurons un vent plutôt faible orienté nord-ouest. Nous avons un peu perdu FenêtreA - Cardinal à l'AIS. Nous étions avec eux en mer d'Iroise, désormais nous ne les avons qu'au pointage et plus en direct live. On va probablement voir passer les MOD70, mais cela ne va pas changer grand-chose au niveau de notre course, on regarde cela en tant que spectateur. Le rocher du Fastnet est assez mythique dans la course au large. Là, nous allons contre les vagues. La mer n'est pas lisse, c'est un peu saute-mouton. »

Jean-Luc Nélias (Maxi80 Prince de Bretagne) : « Nous avons cassé le grand gennaker hier dans une vague. Il y a une séparation entre le point d'écoute et la voile. Cela nous a fait perdre un peu de terrain quand même mais heureusement c'est arrivé seulement trente minutes avant que tout monde roule justement le grand gennak. Depuis hier après-midi, nous sommes au près et cela a été la même chose cette nuit. Nous avons dépassé Edmond de Rothschild, et Spindrift est en train de virer de bord. Nous allons l'imiter »

Info presse www.routedesprinces.fr

Course au large : BREIZH WORLD TOUR : un tour du monde en solitaire pour les Ocean50

Redaction SSS [Source info presse] — 2013-06-18T16:48:35Z

#brest #Antilles #Tahiti #LaReunion #Ocean50 #organisation

La Classe OCEAN50, créée à l'initiative de Michel Desjoyeaux, réfléchissait depuis plusieurs mois au projet d'un événement fondateur pour les futurs monocoques OCEAN50. Ce projet prend aujourd'hui forme grâce au travail mené en commun par la société Mer Agitée de Michel Desjoyeaux, le Bureau d'étude Mer Forte dirigé par Denis Juhel et la société d'organisation Mer & Média. Il s'agit du projet de création originale d'une nouvelle course autour du monde en solitaire, de la Bretagne à la Bretagne, sur le parcours du tour du monde par les trois caps, avec escales dans les départements et territoires français d'Outre-Mer.

Sur une idée originale proposée par Mer & Média et validée par la Classe OCEAN50, cette nouvelle course autour du monde baptisée provisoirement BREIZH WORLD TOUR a été présentée le 29 mai dernier à Brest aux représentants de Brest Métropole Océane, de la Région Bretagne et du Conseil général du Finistère.

La première édition de ce nouvel événement qui se déroulera tous les 4 ans, en alternance avec les autres grandes courses françaises (Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre...) vise un départ à l'hiver 2017-2018, avec au programme, quatre grandes étapes et 5 à 6 mois de course.

Exclusivement réservée aux monocoques OCEAN50, la course permettra aux skippers et à leurs partenaires de disposer d'un événement sportif de haut niveau, garantissant une exposition médiatique forte, à la hauteur des investissements engagés et dans un cadre budgétaire maîtrisé.

Réaction de Michel Desjoyeaux : " Ce projet de nouvelle course autour du monde correspond aux objectifs de notre Classe. Un grand événement populaire, médiatique, ouvert et international. Pour la première fois, les skippers pourront proposer à leurs sponsors de participer à une course autour du monde inédite, dans le cadre d'un rapport coût-retombées mesuré ".

Un concept original, un parcours inédit

Départ et Arrivée en Bretagne (Brest) - 4 étapes - 3 océans - 3 caps - 3 escales outre-mer.

Programme prévisionnel :

Etape 1 : BREST - LA REUNION, via le Cap de Bonne Espérance
Etape 2 : LA REUNION - TAHITI, via le Cap Leeuwin
Etape 3 : TAHITI - ANTILLES, via le Cap Horn
Etape 4 : ANTILLES - BREST, course transatlantique finale

L'alternative OCEAN50

La classe OCEAN50, soutenue par la Fédération Française de Voile, ouvre de nouvelles perspectives et crée une alternative à la fois sportive, technique et économique.

Cette nouvelle classe permet d'envisager la participation de ces nouveaux monotypes OCEAN50 à un programme de grandes courses existantes, mais aussi et surtout d'envisager la création de cette nouvelle course autour du monde.

Little America's Cup : Le ClassC d'Hydros a tiré ses premiers bords au large de la Grande-Motte

Redaction SSS [Source info presse] — 2013-06-18T16:43:11Z

#Montpellier #catamaran #constructionnavale #Suisse

Le premier catamaran de l'histoire construit en TPT – Thin Ply Technology – a tiré ses premiers bords au large de la Grande-Motte. Un véritable événement pour le team Hydros, qui constitue l'aboutissement de plusieurs mois de recherche et de construction. Objectif : remporter le Championnat du Monde des Class C, surnommé Little America's Cup, à Falmouth en septembre.

« C'est un très grand moment pour toute notre équipe, ainsi que pour toutes les personnes et les entreprises qui ont été impliquées dans le développement de ce voilier unique au monde », déclare Jérémie Lagarrigue, responsable du projet Hydros et skipper de l'un des deux voiliers.

Soutenu par la banque Lombard Odier & C^ie, dessiné par le design team Hydros en collaboration avec HDS, VPLP et l'EPFL, ce voilier révolutionnaire, construit au chantier Décision SA à Ecublens, est le fruit de plusieurs années de recherche technologique au plus haut niveau. Autant dire que cette première navigation constituait un réel aboutissement.

« C'était une très bonne première expérience », confie Bastiaan Tentij, équipier sur l'un des deux catamarans. « Nous avons vraiment bien senti le bateau et constaté que l'aile rigide est extrêmement puissante ! Mischa Heemskerk, à la barre, était ravi des sensations qu'il ressentait. Après les premières navigations, nous allons finaliser les réglages et mettre le deuxième voilier à l'eau, ce qui nous permettra de naviguer ensemble et de comparer différentes configurations. Nous avons atteint une vitesse de 17 noeuds alors que le vent soufflait à 6 noeuds, c'était impressionnant ! »

La préparation finale et l'assemblage des deux catamarans Hydros s'est déroulée ces derniers mois à la Grande Motte dans la plus grande discrétion. » L'équipe technique, composée de Gaël Ledoux, Anthony Rezzoug et François Cazala a assemblé les pièces détachées venues de Suisse, et effectué les tests statiques.

Quant à l'équipe navigante, composée de Jérémie Lagarrigue et Billy Besson, ainsi que du duo hollandais Mischa Heemskerk et Bastiaan Tentij, elle s'est entraînée de façon intense sur des catamarans de type Nacra F20, disputant en parallèle de nombreuses compétitions internationales et y obtenant des résultats de premier plan.

Les deux équipages Hydros peuvent désormais enfin passer à la dimension supérieure, et s'entraîner concrètement en vue de la Petite Coupe. Leur prochain objectif est clair : évaluer les deux Class C et les optimiser en vue de la « Petite Coupe », le championnat international des Catamarans Class C, qui se disputera en septembre prochain à Falmouth (UK).

PWA World Tour : Antoine Albeau et Julien Quentel prennent les deux premières places en Espagne

Information FF Voile — 2013-06-17T18:43:30Z

#Espagne #Windsurf

La deuxième étape de la Coupe du Monde de Funboard s'est achevée hier soir en Espagne et – pour la première fois sur le circuit mondial – les deux premières places sont occupées par des Français. Dans des conditions de vent faible, Antoine Albeau remporte l'épreuve, suivi par Julien Quentel, récemment intégré à l'Equipe de France de Funboard.

Cette performance exceptionnelle - qui fait suite à de bons résultats en Corée - permet à Antoine et Julien de prendre les commandes de la Coupe du Monde. Cyril Moussilmani termine pour sa part 10^e et rentre dans le top 5 mondial alors que trois épreuves restent à disputer en 2013. « Le stage axé sur les départs et le premier gybe organisé avec les garçons et les filles a été bénéfique » souligne Didier Flamme, chargé de mission Equipe de France de Funboard. La prochaine étape de la Coupe du Monde, ouverte aux garçons et aux filles, sera disputée en Turquie du 19 au 24 août. Delphine Cousin et Valérie Arrighetti - Ghibaudo, elles aussi membres de l'Equipe de France de Funboard y prendront part.

L'Equipe de France 2013 :

La composition de l'Equipe de France de Funboard a été validée par la FFVoile sur la base des performances réalisées en 2012 au classement général définitif du circuit PWA. Comme pour l'Equipe de France Olympique, c'est le rang mondial qui est retenu et seule une place parmi les cinq premiers permet de figurer dans l'Equipe nationale, avec un bonus pour les titres mondiaux. Selon ce critère, quatre coureurs ont été retenus. Antoine Albeau et Valérie Arrighetti – Ghibaudo, déjà présents l'année dernière sont qualifiés pour deux ans en raison de leur titre mondial alors que Julien Quentel et Delphine Cousin, tous les deux quatrièmes en 2012, font leur entrée cette année.

Antoine Albeau : « Ce n'était pas forcément facile même si j'ai gagné la première et la dernière manche. Nous avons couru dans du vent très léger avec pas mal de trous d'airs. Après la Corée où je prends la deuxième place, je suis en tête et Julien est deuxième. C'est top ! On va sûrement avoir beaucoup de petit temps cette année, il faut veiller à ne pas prendre de poids ! »

Julien Quentel : « Je suis content de cette épreuve. J'étais déjà deuxième ici l'année dernière mais le refaire, ça me conforte. C'est un spot que j'aime bien. Je suis deuxième du général, derrière Antoine qui a un peu d'avance mais la saison n'est pas finie et tout peut se passer, en bien comme en mal. Je suis content de rentrer en Equipe de France. C'est important d'être reconnu au niveau de la fédération française de voile. On veut montrer qu'on est là, qu'on est des gens sérieux et qu'on travaille dur. C'est important de le montrer car le funboard donne souvent l'image d'un sport de plage mais c'est beaucoup de sacrifices. C'est réconfortant de savoir qu'on ne nous oublie pas et l'apport de la fédération est très bénéfique. Qu'il s'agisse des informations météos données par David Lanier ou du stage que l'on a pu faire avant avec Didier Flamme, ça nous donne un vrai coup de pouce. »

Jacques Cathelineau, Directeur Technique National : « Ce début de saison prometteur laisse augurer pour les français d'une belle concurrence au sommet dans la coupe du monde de Funboard 2013. Le Funboard contribue a la politique du haut niveau globalisé, reconduite par la FFVoile, laquelle laisse place a de fructueuses perspectives d'échange de compétences entre la planche a voile olympique (RSX) et le Funboard. »

Didier Flamme : « On n'avait jamais vu deux Français en tête de la Coupe du Monde ! Ce qui est motivant, ce sont les bons résultats de Cyril Moussilmani, 10^e, et de trois autres coureurs qui sont maintenant dans le top 20 de la Coupe du Monde. Le travail mis en place depuis la création de l'équipe porte ses fruits. (…) D'autres nations commencent à regarder notre structuration avec intérêt. »

Surf : La France termine quatrième des Mondiaux juniors de surf

Information FF Surf — 2013-06-17T07:29:41Z

#Surf #girls #SeaSailSurfeuse

Le capitaine de l'équipe de France prend la troisième place des championnats du monde juniors, dont la finale s'est disputée ce dimanche en fin de matinée sur le spot de Playa Jiquiliste, au Nicaragua. Kim Véteau (photo) est 5e chez les filles -16 ans, Elliot Ivarra 6e chez les -18 ans. La France termine ces Mondiaux juniors à la quatrième place au classement par équipes, soit le deuxième meilleur résultat de son histoire.

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Andy Crière n'aura pas gagné son pari mais comment en vouloir au Basque qui nous a fait un championnat du monde de toute beauté. Impérial dans les vagues comme lors des discussions au sein de l'équipe de France où il a pris la parole avec aisance, intelligence et prestance. Cette finale mondiale des moins de 18 ans, Andy en avait rêvé depuis quatre ans qu'il waxe ses boards aux quatre coins de la planète ISA. Ce dimanche, à Playa Jiquliste, la station balnéaire à deux heures de route au sud de Managua, la capitale nicaraguayenne, l'Hendayais n'a pas trouvé les bonnes vagues pour exprimer tout son potentiel.

« Je rêvais de ce podium depuis quatre ans »

« J'ai pris deux vagues moyennes en début de série alors que mes trois adversaires ont eu, eux, de bonnes vagues, explique-t-il. Puis après, il n'y a plus eu de vague… J'ai attendu jusqu'à la fin une bonne vague qui n'est jamais venue. »

Il a aussi chuté sur deux tentatives d'airs mais cela aurait-il suffi pour contrer l'Hawaïen Josh Moniz et l'Australien Soli Bailey ? On peut en douter à observant le surf explosif de ces deux-là. Mais en y regardant de plus près, on s'aperçoit aussi que le Français s'est offert Luke Hynd, l'autre Australien de la finale, celui qui avait fini devant lui au tour suivant… Comme quoi. L'histoire aurait pu être magnifique, on dira, donc, qu'elle est très belle. Crière le premier s'en réjouit :

« Je suis quand même content de mon podium. Je rêve de ça depuis tout petit. Ça fait quatre ans que je fais des championnats du monde, je n'avais jamais fait un tel résultat. »

Sur le podium, enveloppé du drapeau tricolore et béret basque à la main, le garçon a savouré.

Véteau assume son élimination

A l'inverse, Kim Véteau peut s'en vouloir. Son surf pouvait lui offrir le titre mondial. En toute objectivité. Au-dessus techniquement de toutes les autres compétitrices, la Guadeloupéenne est passée à côté de sa finale de repêchages, sorte de demi-finale unique pour monter en grande finale. La jeune fille assume :

« Je n'étais pas venue ici pour faire 5^e… Mais aujourd'hui, je n'étais pas connectée avec l'océan. Je n'arrivais pas à trouver les vagues. Et mon surf n'a pas été assez bon pour espérer passer. Je suis pourtant partie avec zéro pression. Ce n'est pas de la malchance quand on n'arrive pas à poser ses manœuvres. C'est moi qui ai merdé… »

Sortie dès le deuxième tour du tableau principal pour un mauvais choix tactique sur le spot changeant de Playa Jiquiliste, Véteau confie qu'il ne s'agissait sans doute « pas de (ma) compétition ». Et à voir le show de l'Hawaïenne Mahina Maeda en finale (19.16 pts sur 20 possibles), sans doute n'aurait-elle pu repartir du Nicaragua avec le titre mondial. On relèvera que dans cette catégorie, la Tahitienne Karelle Poppke prend la deuxième place et que nos amis polynésiens remportent donc une médaille d'argent.

Ivarra a « manqué de chance »

Reste celui qui nous aura tous bluffé par son talent et sa décontraction tout aussi naturelle : Elliot Ivarra, le monsieur marathon des repêchages. Sortie de la route du tableau principal dès le premier jour, il a ensuite enquillé toutes les séries (9) des repêchages avec un surf qui n'a cessé de monter en puissance. Ce dimanche matin, le surfeur de S^t Barthélémy n'a pas eu les vagues pour s'exprimer. Lui parle d'expérience.

« Je pense que j'ai fini par lâcher car je n'ai pas l'expérience de ces grands rendez-vous. Mais j'ai beaucoup appris, tous les jours. Il m'a manqué un peu de chance aussi. J'en ai eu toute la semaine mais pas aujourd'hui. J'aurais aussi pu essayer de varier mon surf et de tenter des manœuvres innovantes, comme les airs, pour espérer passer en finale. » Il l'a donc regardé, cette fois, du rivage.

Juste derrière les Etats-Unis

Sans doute essoufflé par tous les efforts physiques et moraux de la semaine, la France ne s'est pas qualifiée pour la finale de la Aloha Cup, compétition par équipes et en relais ouverte aux 7 meilleures nations mondiales et au pays organisateur. Tenante du trophée (en 2011, au Panama), elle prend cette fois la 7^e place. Presqu'anecdotique. Car la grande satisfaction reste cette quatrième place au classement général aux points et par équipes. Sixième lors de la dernière édition, malgré le titre mondial de Cannelle Bulard, la France grimpe de deux places, doublant notamment le Brésil et le Japon.

Devant le pays de l'oncle Sam jeudi, et encore à portée de tir des Etats-Unis ce dimanche matin, les tricolores terminent ses championnats du monde sur cette bonne note. « Cette équipe n'a pas de stars, elle est homogène, elle fera quelque chose au Nicaragua », avait prédit Patrick Florès, l'entraîneur national. Pari (presque) réussi puisqu'elle frôle le podium qu'elle ambitionnait. Mais pari gagné quand même puisqu'elle repart avec le bronze en juniors, la catégorie la plus relevée de ces World Junior Surfing Games.

Trois titres individuels pour Hawaï

Comme en 2011, Hawaï est le grand vainqueur de ces championnats avec trois titres individuels : Josh Moniz (-18 ans), Tatiana Weston-Webb (-18 ans filles) et Mahina Maeda (-16 ans filles). Seul l'Australien Jacob Wilcox (-16 ans) est venu briser cette hégémonie en s'imposant devant le plus Français des surfeurs italiens : Leonardo Fioravanti. Un résultat suffisant, auquel s'ajoute l'étrange interférence infligée à la Barbadienne Tuach offrant la deuxième place à Single (-18 ans), pour permettre aux Australiens de remporter le titre mondial par équipes. Quant aux Français, ils pourront toujours se dire qu'ils sont la quatrième équipe de ces championnats, mais la troisième nation mondiale. Car jusqu'à preuve du contraire, Hawaï est toujours un État américain…

Rendez-vous en 2014 à…

« On est à notre place, on a fait du bon boulot, se félicite Florès. Ce résultat est le deuxième de l'histoire du surf juniors français après celui du Brésil (2006) où la Fédération s'était appuyée sur nos plus grands talents formés par l'industrie du surf : Jérémy Florès, Marc Lacomare, Pauline Ado… Là, je suis fier de cette équipe que nous avons formée depuis des années et menée à cette place. Je félicite pour cela mon équipe technique qui a fait un travail remarquable ici au Nicaragua. »

Rendez-vous est d'ores et déjà pris pour l'édition 2014, laquelle pourrait se disputer en… Amérique centrale ! L'Équateur s'étant officieusement proposé. Ceci dit, le président de l'ISA Fernando Aguerre devrait venir aux Açores en septembre pour l'Eurosurf. Pas seulement pour surfer les vagues portugaises. Un retour d'un championnat du monde en Europe symboliserait la reconnaissance déjà acquise de la Fédération internationale à l'endroit du Vieux Continent. La France a, elle, un an pour travailler ce qui lui manque, et pour aller chercher ce podium si aguichant ; qui lui fait des clins d'œil depuis trop longtemps. En attendant la première place dont rêve Patrick Florès. A Playa Jiquiliste, Stéphane Sisco

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RECORD DE L'ATLANTIQUE NORD : Francis Joyon l'abaisse à 5 jours, 2 heures, 56 minutes et 10 secondes

2013-06-16T13:00:00Z

#Eastcoast #usa #GClass #SoloAtlanticRecord

Francis Joyon vient de pulvériser le record de la traversée de l'Atlantique Nord : 5 jours, 2 heures, 56 minutes et 10 secondes soit 16 heures, 24 minutes et 30 secondes de moins que le record préalablement établi par Thomas Coville en 2008 !

Un finish époustouflant où Francis Joyon a frisé à plusieurs reprises son record absolu de distance sur 24 heures (666,2 milles) a permis au skipper de faire la différence sur la deuxième partie du parcours malgré une route distante de l'orthodromie.

Les records de l'Atlantique Nord en Solitaire

1987 : Bruno Peyron, catamaran Explorer, en 11 jours,11 heures 46 minutes et 36 secondes
1990 : Florence Arthaud, trimaran Pierre 1^er, en 9 jours, 21 heures et 42 minutes
1992 : Bruno Peyron, catamaran Explorer, en 9 jours, 19 heures et 22 minutes
1994 : Laurent Bourgnon, trimaran Primagaz, en 7 jours, 2 heures, 34 minutes et 42 secondes
2005 : Francis Joyon, trimaran IDEC 1, en 6 jours, 4 heures, 1 minute et 37 secondes
2008 : Thomas Coville, trimaran Sodebo, en 5 jours, 19 heures, 29 minutes et 20 secondes

Info presse Mer & Média / www.trimaran-idec.com

SOLITAIRE DU FIGARO • étape 3 : Morgan Lagravière premier à Roscoff

2013-06-16T05:30:00Z

#cotesdarmor #FigaroBeneteau #LaSolitaire2013

Ce dimanche 16 juin à 00 heures 03 minutes et 55 secondes, Morgan Lagravière a franchi la ligne d'arrivée de la troisième étape de La Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire entre Gijón (Espagne) et Roscoff en première position.

Le skipper de Vendée a mis 2 jours 12 heures 03 minutes et 55 secondes pour parcourir les 436 milles à la vitesse moyenne théorique de 7,26 noeuds. 18 minutes et 10 secondes plus tard, Nicolas Lunven (Generali) s'emparait de la deuxième place. Xavier Macaire (Skipper Hérault) complétait le podium, 19 minutes et 15 secondes après le premier.

Info presse www.lasolitaire.com

New York - Cap Lizard : Francis Joyon reprend le record de l'Atlantique en 5 jours, 2 heures, 56 minutes

Redaction SSS [Source info presse] — 2013-06-16T18:09:10Z

#brest #GClass #video #SoloAtlanticRecord #sailingrecord #web

Francis Joyon a pulvérisé ce dimanche 16 juin le record de la traversée de l'Atlantique Nord, en 5 jours, 2 heures, 56 minutes et 10 secondes, soit 16 heures, 34 minutes et 30 secondes de moins que le précédent record établi par Thomas Coville en 2008 ! Un finish époustouflant où Francis Joyon a frisé à plusieurs reprises son record absolu de distance sur 24 heures (666,2 milles). En empochant ce nouveau record de la traversée de l'Atlantique nord en solitaire, Francis Joyon réalise l'exploit unique, de détenir en même temps les quatre plus grands records de la voile en solitaire : le record des 24h, le record de l'Atlantique, la Route de la Découverte et Tour du Monde, un grand chelem historique ! Récit d'un record hors du commun...

C'est mardi dernier que Francis Joyon décidait, après un ultime échange avec son conseiller météo à terre, l'ami et complice Jean-Yves Bernot, de se lancer à l'assaut d'un record de la traversée de l'Atlantique unanimement considéré comme très difficilement accessible. Thomas Coville et son grand trimaran Sodebo avait en effet, le 12 juillet 2008 signé une remarquable performance à près de 21 noeuds de moyenne. Il avait suivi durant quasiment 4 jours une route particulièrement efficace au plus près de l'orthodromie, avant de subir à l'approche des îles Britanniques, un certain affaissement des conditions météos. Le scénario proposé en ce début juin à Francis Joyon s'est avéré totalement inversé, et la course contre la montre que s'est imposé Joyon s'est, durant plus de la moitié du parcours, teintée d'incertitudes. Francis Joyon a relevé un improbable pari, s'appuyant sur sa confiance aveugle en l'analyse experte de Jean-Yves Bernot. Il a joué sa chance avec un engagement et une conviction qui une nouvelle fois forcent respect et admiration.

La dépression au rendez-vous d'Ambrose

Le vaste système dépressionnaire centré le long des côtes de Nouvelle Angleterre était en ce mardi 11 juin 2013 ponctuel au rendez-vous annoncé par Jean-Yves Bernot. Francis, en marin respectueux des éléments, avait, après les péripéties d'usage pour extraire seul son trimaran géant de la marina de Gateway et des pièges de l'Hudson, s'annonçait au passage d'Ambrose Light et entrait sans préambule dans la complexité de son entreprise. Si la puissance des éléments étaient au rendez-vous, avec d'emblée des coups de vent à 30 noeuds, c'est bien la direction prise par la dépression qui allait, trois jours durant, contraindre IDEC à pointer ses étraves plein est, prenant à certain moment la direction des Açores. Le déficit en milles par rapport à la trajectoire suivie voici 5 ans par Thomas Coville enflait régulièrement, à peine contenue par le rythme terriblement élevé tenu par Joyon. "Je savais qu'il me fallait en permanence naviguer à plus de 25 noeuds, et éviter de me faire happer par les calmes du centre dépressionnaire." A plusieurs reprises, Idec va ainsi flirter avec la bordure sud du centre des basses pressions, au point, au troisième jour de course, de s'imposer l'hérésie en configuration record de vitesse, deux empannages pour se recaler dans le nord, au coeur des filons de vent les mieux orientés et les plus soutenus. Joyon déplorait à cet instant un déficit dépassant les 140 milles.

Une conviction absolue

Lucide sur sa trajectoire, totalement dévoué à la bonne marche de son bateau, sacrifiant comme à l'accoutumée sommeil (moins de 10 heures de sommeil cumulé en 5 jours), confort et parfois alimentation sur l'autel de la performance, Joyon attendit ainsi son heure, celle où la dépression un temps tentée par une trajectoire sudiste, qui aurait sonné le glas des espoirs d'Idec, prit enfin le chemin de l'Europe du Nord. Animé de cette farouche volonté de mettre mille après mille la barre le plus haut possible pour tout futur postulant à ce Graal des records océaniques, Joyon entrait suite à ce second empannage, et au terme de 3 jours d'une navigation sous haute tension nerveuse, dans son exercice favori, celui de la vitesse pure, de la navigation extrême sur la crête des vagues, au vent arrière, sur une mer souvent croisée et qui lui a imposé un nombre invraisemblable de plantés d'étraves…650, 660.. et jusqu'à 665 milles étaient ainsi avalés par 24 heures dans cette seconde moitié du parcours, soit à un petit mille de son record de distance parcourue en une journée. "Je n'en ai pas eu conscience, car je n'ai guère eu le temps de paresser à la table à carte" explique avec candeur Francis Joyon. Bien calé au coeur de la dépression, Idec pouvait se gaver littéralement de vitesse et de surfes dans les embruns. "J'ai eu constamment entre 25 et 30 noeuds de vent, et Idec partait en longs surfes sur la crête des vagues…" Difficile dans ces conditions de gérer un tant soit peu le marin. "J'ai tenté de ralentir le bateau pour me reposer" explique Francis, "mais j'ai alors eu mauvaise conscience, et j'ai remis de la toile…" En lutte contre la virtualité du record actuel de Thomas Coville, Francis ne perd jamais pour autant de vue les futurs postulants à ce record. "Je sais que d'autres viendront, avec des bateaux plus grands et plus sophistiqués. J'essaie de mettre la barre le plus haut possible."

Une dernière nuit « tout schuss »

La dernière nuit, à l'approche du plateau continental, offrait une mer particulièrement piégeuse aux étraves d'Idec. "J'ai trouvé que le bateau plantait beaucoup. Dans la nuit noire, je n'y voyais goutte mais l'angle au vent était parfait. Alors j'ai remis du charbon." Les derniers milles, avec un vent légèrement refusant à l'approche des côtes contraignait Francis à naviguer travers au vent. Une configuration à peine moins rapide, mais qui garantissait une arrivée toujours ventée sur la pointe occidentale de la Cornouaille anglaise. "Je ressens un certain mélange d'émotion, la lassitude mais aussi l'euphorie d'avoir accompli la tâche que je m'étais fixée…"

Info presse www.trimaran-idec.com

Bol d'Or Mirabaud : Christophe Péclard remporte le 75e BOM devant Christian Wahl et Ernesto Bertarelli

Redaction SSS [Source info presse] — 2013-06-16T09:03:04Z

#Suisse #catamaran

Zenith Fresh, Ventilo M1, a défié tous les pronostics en gagnant haut la main la 75e édition du Bol d'Or Mirabaud. Il s'est non seulement imposé devant la flotte des Décision 35, mais a également creusé un écart substantiel de près de deux heures avec le deuxième, Team SUI 9, barré par Christian Wahl et le troisième, Alinghi, barré par Ernesto Bertarelli. Le Libera Raffica a brillamment défendu son titre de premier monocoque. Il a franchi la ligne d'arrivée après 15h01'44''et s'est adjugé le Bol de Vermeil.

Composé de Christophe Péclard (à la barre), Jean-Philippe Bucher, Thierry Froidevaux, Nicolas Kauffmann et Daniel Schmaech, l'équipage de Zenith Fresh a fait preuve d'une grande sérénité et d'une parfaite maîtrise technique tout au long de la course. C'est dans les zones moins ventées que Zenith Fresh est allé chercher sa victoire en maniant parfaitement des transitions délicates, aidé également par un bateau relativement léger. Zenith Fresh est le premier bateau à battre en brèche la domination ininterrompue des D35 au Bol d'Or depuis 2004.

La domination de Jean-Philippe Bucher et son équipe a été palpable tout au long de la course.

« Notre tactique à la sortie du Bouveret et la recherche constante de petits vents le long de la côte française s'est avérée payante, car nous avons ainsi pu distancer nos poursuivants. La dynamique sur le bateau était excellente, avec une bonne cohésion de l'équipe et surtout une bonne ambiance. C'est une victoire fantastique. C'est un rêve d'enfant qui se réalise. » s'exclame très heureux Jean-Philippe Bucher. « Nous avons mis quatre ans pour mettre au point ce bateau et finalement gagner le Bol d'Or Mirabaud. »

Le Ventilo M1 Zenith Fresh a été mis à l'eau en 2010, et terminait 5^e du Bol d'Or Mirabaud cette année-là, malgré un temps de préparation restreint. Il s'était classé 8^e en 2011, et avait démâté et abandonné la course lors de la 74^e édition du BOM. Zenith Fresh a été conçu et développé par l'ingénieur Christian Favre, fondateur de la société C-System, spécialisée, entre autres, dans la fabrication de la gamme des catamarans de sport Ventilo, dont le fameux Ventilo 28, l'incontournable M2.

Dominique Wavre, parrain du 75^e Bol d'Or Mirabaud, se réjouit de la belle victoire de Zenith Fresh :

« C'est un Bol D'Or Mirabaud passionnant, très intense, mais aussi inhabituel et étonnant si l'on songe à l'écart que Zenith Fresh a réussi à creuser. C'est lors des transitions, par petit vent, que ce Ventilo M1, plus léger, a réussi petit à petit, à forger sa victoire. »

A l'arrivée, les bateaux du 2^e au 13^e rang se tenaient en 8 minutes, soit dans un mouchoir de poche, tout comme lors du passage du Bouveret, lorsque les huit premiers équipages ont franchi la barge en l'espace de dix minutes. Ce qui démontre malgré tout l'intensité de la compétition tout au long de cette régate-anniversaire.

Dans la catégorie des M2, Teamwork s'impose, terminant à une superbe 9^e place au général. Notons également que le bateau hongrois, Libera Raffica (NJ), a passé la barge du Bouveret en tête de la flotte des monocoques et a réédité sa performance de l'an passé, en s'adjugeant le Bol de Vermeil.

Info presse www.boldormirabaud.ch

Solitaire du Figaro : Morgan Lagravière : "C'est avec grand plaisir que je la prends cette étape"

Information Solitaire du Figaro — 2013-06-16T08:28:54Z

#cotesdarmor #FigaroBeneteau #LaSolitaire2013

Le jeune skipper s'est imposé à Roscoff avec panache : après avoir mené la flotte quasiment depuis le départ de Gijon, Morgan Lagravière (Vendée) a franchi la ligne d'arrivée à 00h 03' 55'', avec un bon quart d'heure d'avance sur un groupe de quatre solitaires qui finissaient dans un mouchoir de poche : Nicolas Lunven (Generali), Xavier Macaire (Skipper Hérault), Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012) et Michel Desjoyeaux (TBS)… Mais surtout avec près de deux heures de marge sur Yann Eliès (Groupe Quéguiner - Leucémie espoir) !

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Déjà deuxième à Gijon lors de la deuxième étape, Morgan Lagravière remporte pour la première fois une étape de La Solitaire du Figaro-Eric Bompard cachemire. Sous les couleurs de la Vendée, le talentueux match-racer a rapidement pris la mesure des spécificités de la course pour sa troisième participation… Cette victoire à Roscoff le propulse aussi sur la deuxième marche du podium, à seulement 29' 56'' du nouveau leader au classement général sur trois étapes, Frédéric Duthil (Sepalumic), et à 3' devant Yann Eliès, grand perdant de cette manche !

En difficulté lors de la première étape avec une quatorzième place à deux heures de Yann Eliès, Morgan Lagravière a construit son retour aux avant-postes dès Porto quand il a fallu revenir par le large pour conclure une deuxième étape pleine de pièges : dans le sillage d'Armel Le Cléac'h (Banque Populaire), le jeune coureur terminait à une belle deuxième place à Gijon et grappillait quelques précieuses minutes sur le leader au classement général, Yann Eliès.

Ce dernier était d'ailleurs moins à l'aise sur ce troisième parcours en direction de la Bretagne puisqu'il débutait mal au large des côtes asturiennes en prenant l'option Ouest. Car quand les calmes prévus dans le golfe de Gascogne s'avérèrent une Arlésienne, ce sont les partisans de l'Est qui s'extirpaient le mieux de la bulle anticyclonique qui barrait provisoirement le passage vers l'île d'Yeu. Morgan Lagravière prenait alors le commandement de la flotte et enroulait en tête l'île vendéenne au milieu de la nuit vendredi.

Il ne quittait le commandement de la flotte que provisoirement au large de Belle-Île quand il fut un des premiers à se recadrer vers le large après le passage d'un front qui faisait monter le vent à plus de 30 nœuds dans les rafales. Sur une mer particulièrement dure avec plus de deux mètres de creux, les solitaires n'eurent pas trop l'occasion de lâcher la barre. Et quand le groupe de tête arrivait sur la pointe de Penmarc'h, les plus au Sud prirent la poudre d'escampette, avec Morgan Lagravière en meneur de meute. Et comme il n'y avait plus de tactique à appliquer et que le vent restait installé au secteur Sud-Ouest pour une quinzaine de nœuds jusqu'à l'arrivée, le jeune coureur s'imposait avec brio.

Derrière le vainqueur de cette troisième étape, la bataille était rude pour l'octroi de la place de dauphin : Nicolas Lunven arrivait à sauver sa position malgré les attaques répétées et constantes depuis Belle-Île de Xavier Macaire 3^e, Fabien Delahaye (Skipper Macif 2012) 4^e et Michel Desjoyeaux (TBS) 5^e… Cette deuxième place remet le vainqueur de La Solitaire 2009 dans le match pour la dernière étape puisque Nicolas Lunven remonte à la sixième place au classement cumulé !

Mais l'évènement concomitant à l'avarie d'étai de Yann Eliès au large des Glénan est son retrogradage au profit de Frédéric Duthil : les 57 minutes de retard à Gijon ont été compensées par l'heure et demie qu'il gagne à Roscoff ! Sepalumic prend donc le commandement au classement général sur trois étapes avec près d'une demie heure d'avance sur Morgan Lagravière et 32 minutes sur Yann Eliès…

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Thomas COVILLE : "Ce qu'il [Francis Joyon] fait, est une fois de plus remarquable"

2013-06-15T15:59:58Z

#GClass #SoloAtlanticRecord

Thomas Coville, qui répète souvent que les records sont faits pour être battus, exprime cet après midi son admiration envers Francis Joyon. Son adversaire de toujours sur les records océaniques en solitaire semble bien parti pour réaliser une grande performance. Dans sa tentative de ravir le record de l'Atlantique à Thomas, le colosse de la Trinité se trouve ce samedi en fin d'après-midi à un peu plus de 500 milles de l'arrivée au Cap Lizard. Francis est donc en passe d'accrocher le grand chelem à son palmarès (hors traversée de la Méditerranée dont le temps de référence a été établi en septembre 2012 par le skipper de Sodebo) : record autour du Monde, record de la plus grande distance en 24 h, record de la Route de la Découverte (Cadix-San Salvador aux Bahamas) et bientôt sans doute record de l'Atlantique nord.

« Ce qu'il fait, est une fois de plus remarquable » confie Thomas Coville, qui est forcément le mieux placé pour parler de ce record. Depuis mardi matin, le détenteur depuis 2008 -mais pour combien de temps encore- du record de traversée de l'Atlantique nord en solitaire en 5 jours, 19 heures et 30 minutes, observe la route que suit Idec : « Cette route, explique le skipper de Sodebo, est loin de l'orthodromie (la route directe) et impose d'aller encore plus vite. A 500 milles du Cap Lizard, Francis Joyon avance devant la dépression à l'angle optimal et tout se joue une fois de plus sur cet exercice délicat de rester en phase avec le déplacement du front. La trajectoire est alors imposée par l'angle que tu fais avec le vent. » « Dans le cas présent, poursuit Thomas, la dépression va le déposer sur la ligne avec la trajectoire parfaite. Il a osé, alors que rien n'était écrit, et il fallait tout donner pour saisir cette chance d'aller au bout avec cette deuxième dépression ».

« On sent bien sa volonté d'aller chercher ce record. Je lui ai laissé deux ans de répit en allant gagner la Volvo Ocean Race et il les a saisis pour aller s'attaquer avec panache à ces records référents. Il faudra y retourner pour faire mieux. La tâche sera difficile. Depuis que nous avons entamé ensemble en 2008 cette course aux records océaniques en solitaire, la bataille est devenue une compétition de haut niveau. Il est le premier à réussir ce grand chelem. Chapeau bas Monsieur Joyon ! »

Info presse WWW.SODEBO.FR/VOILE

Claire PRUVOT : "j'avais tellement bien commencé cette Solitaire. Et d'un coup, tout s'arrête"

2013-06-15T15:00:00Z

#girls #SeaSailSurfeuse #FigaroBeneteau #LaSolitaire2013 #MatchRacing

Engagée sur la 3^e étape de la Solitaire du Figaro - Eric Bompard, partie jeudi 13 juin de Gijon, Claire Pruvot signalait ce matin à 8h35 à la Direction de Course qu'elle faisait route vers Lorient, suite à la rupture d'une barre de flèche. Élément essentiel au maintien du mât, la navigatrice se voit contrainte de se dérouter pour effectuer les réparations. A son arrivée à Lorient vers 13h30, Claire Pruvot a pris la décision d'arrêter cette 3^e étape et de réparer le plus vite possible afin d'être au départ de la dernière étape Roscoff - Dieppe, donnée le jeudi 20 juin à 13h00.

Les réactions de Claire à l'arrivée à Lorient :

" C'était une bonne nuit et j'étais bien revenue au contact, contente de m'être appliquée à essayer de bien faire marcher le bateau. Avant l'ile d'Yeu, j'étais un peu distancée sur le grand bord de portant et je ne savais plus trop où me positionner. Au final, je me suis fait doubler par tout le monde et ça m'a bien énervée. Je laisse 4 bateaux derrière à la bouée GMF devant l'Ile d'Yeu mais malgré ma mauvaise position au classement, j'arrivais à bien revenir sur le paquet de devant.

Ce matin, le vent a un peu molli et je suis passée sous génois. J'étais légèrement décalée au large, à côté de Didier Bouillard, en bâbord amure avec 20-23 nœuds et une grosse houle au niveau de Belle-Ile. Dans ces conditions, le bateau tapait beaucoup dans les vagues et, soudainement, j'ai entendu un gros boum. J'ai levé la tête le long du mât et j'ai vu la barre de flèche supérieure bâbord qui tournoyait dans le vide, accrochée simplement au hauban. Elle était désaxée du mât et tapait sur le génois. J'ai immédiatement viré pour rester en appui sur les autres barres de flèche. Lorsque j'ai fait état de ma situation à la VHF, tous les concurrents m'ont spontanément donné des conseils pour sécuriser le mât. Il y a une belle solidarité ! Yoann Richomme m'a conseillé de faire route vers Lorient, étant pratique d'un point de vue logistique. J'étais cependant travers au vent et à la houle, sur le mauvais bord, et les quelques heures pour arriver sur Lorient m'ont un peu stressées. A l'arrivée au ponton, j'ai été surprise de voir tout un groupe qui m'attendait !

C'est une fois le bateau sécurisé que j'ai vraiment eu un coup au moral. C'est dur. Je suis vraiment déçue, j'avais tellement bien commencé cette Solitaire. Et d'un coup, tout s'arrête. Le plus dur pour moi, c'est de ne pas respecter les objectifs que je m'étais fixés, notamment au classement bizuth. Je suis déçue pour la course, et surtout ça m'ennuie de voir le bateau dans cet état, avec la barre de flèche et le tableau arrière abimé lors du départ de Gijón. Je ne suis pas contente de moi.

Maintenant mon objectif est d'être au départ de la 4^e étape à Roscoff. Antoine travaille activement sur les réparations, et je pense convoyer demain après une bonne nuit de sommeil et quelques regards à la cartographie pour suivre la course ! "

Info presse www.clairepruvot.com

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470 : Lecointre & Geron et Bouvet & Mion champions d'Europe de 470

Information FF Voile — 2013-06-15T16:11:06Z

#Italie #Dériveur #girls #SeaSailSurfeuse #olympicsailing

Cet après-midi, à Formia en Italie, les membres de l'Equipe de France ont fait résonner La Marseillaise à deux reprises. Le 470 tricolore est au top de sa forme et à l'aube de cette nouvelle olympiade vers Rio, ce double sacre crée l'enthousiasme dans le clan français.

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Camille Lecointre et Mathilde Géron, des filles en or

Honneur aux filles. En tête avant la medal race avec deux points d'avance sur les Autrichiennes, le duo Lecointre / Géron était assuré de prendre l'argent ou l'or sur ce championnat d'Europe. C'est le précieux métal jaune que les Bretonnes ont finalement décroché grâce à une 3^e place dans la medal race du jour. Camille et Mathilde entrent en force dans l'olympiade après une deuxième place sur la Sailing World Cup de Hyères. Trois manches gagnées sur les 10 disputées cette semaine, les Bretonnes, vice-championnes du monde 2012, remportent en Italie leur premier titre de championnes d'Europe. Et même un peu plus que ça.... " C'est la première victoire sur un gros événement pour nous. On a toujours fait 2, 3 ou 4. Donc c'est une victoire importante ! Nous avons abordé ce championnat en nous disant « attention, il ne faut pas se tromper. L'objectif reste le mondial cet été ! » et puis on vu que nous avions les moyens de gagner. Nous avons donc changé de stratégie. On s'est dit, il faut le gagner ! C'est important !" raconte la barreurse Camille Lecointre.

Le dernier sacre européen chez les Françaises avait été remporté par Emmanuelle Rol et Hélène Defrance en 2010. Camille et Mathilde laissent dans leur sillage des équipages redoutables comme les néo-zélandaises médaillées d'or à Londres Aleh / Powrie. On ne peut douter une seconde de la rage qui habite les deux tricolores pour gagner leur ticket pour Rio en 2016. Chaque étape franchie sur l'olympiade sera abordée avec ce seul objectif. Rappelons que le duo n'avait raté la médaille de bronze à Londres que pour un petit point… Un souvenir difficile que les filles comptent bien effacer au Brésil.

En s'imposant sur ce championnat d'Europe, elles rappellent à leurs adversaires qu'elles sont au top techniquement et très solides mentalement. Et elles gardent en tête que dans quelques semaines, elles retrouveront les meilleures à La Rochelle pour le championnat du monde. En attendant, elles vont disputer les Jeux Méditerranéens. Départ mardi pour la Turquie. Camille et Mathilde devraient aborder les débats avec la même ambition mais déjà auréolées du premier titre important de l'olympiade !

Chez les filles, on note aussi la belle performance des jeunes nantaises Cassandre Blandin et Charlotte Mery de Bellegarde. Elles se hissent pour la deuxième fois de la saison après la SWC Hyères dans la Medal Race et terminent à la 7^e place du championnat, 5^es européennes.

Sofian Bouvet et Jérémie Mion assurent le doublé pour la France !

Chez les garçons, l'espoir était aussi grand ce matin de voir Sofian Bouvet et Jérémie Mion remporter l'or. Et les deux hommes n'ont pas déçu ! Leur position en tête du classement avant la medal race, à égalité de points avec les Australiens Belcher / Ryan et avec 11 points d'avance sur le duo Patience / Glanfield, leur garantissant a minima une médaille d'argent. Les Australiens ne pouvant accéder à un podium européen, le danger venait véritablement des Anglais, médaillés d'argent à Londres. En terminant 5^e de leur medal race devant les Britanniques, Sofian et Jérémie transforment les espoirs en une superbe médaille d'or.

Le duo s'impose pour son premier titre européen chez les "seniors" mais avait déjà connu à deux reprises les joies de la domination européenne chez les jeunes ! Les Français, tous deux 23 ans, poursuivent ainsi la singulière histoire de leur association. Rappelons qu'ils ont marqué le 470 chez les jeunes en étant le premier équipage à s'imposer successivement sur le championnat du monde et le championnat d'Europe, le tout à deux reprises. C'était en 2009 et 2010. Séparés ensuite pendant près de deux ans (Jérémie a terminé la PO précédente en tant qu'équipier de Nicolas Charbonnier), ils ont repris l'entrainement ensemble en septembre dernier. Il ne leur aura fallu que quelques mois pour retrouver leur technique, leurs automatismes et la motivation qui leur a permis, chez les juniors, d'afficher de si belles performances. " Avec Jérémie, nous avons vite retrouvé nos sensations. On a gagné en synchronisation en début de saison. Je pense que le fait d'avoir chacun vécu une expérience de la régate séparément nous a fait du bien. On a grandi tous les deux" analyse Sofian, médaille d'or autour du cou.

Cette fois, à Formia, ils s'imposent au nez et à la barbe des plus grands spécialistes actuels de la discipline comme Glanfield / Patience même si Matthew Belcher, champion olympique à Londres reste invaincu depuis décembre 2011 ! C'est en effet l'Australien qui s'impose au classement open. Les Français ne l'ont pourtant pas laissé tranquille pendant tout le championnat. " Nous avons vraiment rivalisé avec l'Australien même s'il a été meilleur que nous en medal race. C'est quelqu'un qui a l'habitude de finir ses championnats avant la medal race tant il a souvent une grosse avance de points. Là, ce n'était pas le cas. On l'a tenu jusqu'au bout. En continuant à bien bosser, on peut vraiment lui faire peur et pourquoi pas le battre" raconte Sofian.

Avec cette victoire, Sofian et Jérémie font une entrée remarquée et remarquable sur l'olympiade. Comme pour Mathilde et Camille, leur prochain rendez-vous sera les Jeux Méditerranéens du 21 juin au 27 juin prochain avant de retrouver en août à La Rochelle toute l'élite mondiale pour leur championnat du monde de classe. A noter que l'autre équipage français composé de Pierre Leboucher et Nicolas Le Berre, absent pour ce championnat d'Europe, retrouvera la compétition en Turquie également pour les Jeux Méditerranéens.

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Mini 650 : Damien Cloarec premier bateau de série et recordman du Trophée MAP

Redaction SSS [Source info presse] — 2013-06-15T06:19:21Z

#Douarnenez #mini650 #sailingrecord

Le Finistérien Damien Cloarec remporte le Trophée Marie-Agnès Péron en bateau de série et explose le record de l'épreuve. Clément Bouyssou (No War) est 2e, et la suissesse Justine Mettraux (Teamwork) qui réussit à passer Tanguy Le Turquay (Terreal - Rêve d'enfance) juste sur la ligne, complète le podium.

En tête depuis ce matin, après le passage de l'ile de Groix, Damien Cloarec a réussi à contenir les attaques de ses poursuivants tout du long de la remontée de la flotte de ce Trophée Marie-Agnès Péron vers Douarnenez.

Présents sur les nombreux petits coups tactiques à négocier, à l'attaque lorsqu'il le fallait, et vigilant dans le petit temps, Damien a bien géré sa course et décroche sa première victoire sur le circuit Mini qu'il a découvert l'an dernier. Cette victoire, il en avait très très envie : il est allé la chercher.

En coupant la ligne d'arrivée à 22h27 vendredi soir, il améliore de près de trois heures le record de l'épreuve avec un temps de course de 1j 7h 27'.

Damien Cloarec (Lomig), vainqueur en série : « ça revenait tout le temps par derrière. Le niveau est vraiment élevé et homogène en série. J'ai bien négocié le départ, je suis sorti de la baie de Douarnenez avec 1,5 milles d'avance.

Et puis, j'avais les crocs : c'était ma première course de la saison, j'ai été forfait sur les deux premières épreuves à cause d'une collision en tout début de saison avec un bateau de pêche... Là, il fallait que ça marche ! J'ai fermé les yeux 20', mais sans dormir, il y avait toujours quelque chose à faire.

Cette victoire, je la dédicace à Yannick Le Clech, mon camarade d'entraînement qui a malheureusement échoué son bateau le mois dernier. Il aurait dû être là et jouer les places d'honneur. J'ai beaucoup pensé à lui sur l'eau. Ça m'a donné encore plus d'énergie, je me suis un peu battu pour lui aussi ! »

Clément Bouyssou (No War), deuxième en série : « ça a navigué groupé tout le temps, notamment entre tous les copains de Lorient (Justine Mettraux, Elise Bakhoum, Simon Koster...). Il y avait du jeu. Sur la remontée, j'aime bien les longs bords un peu « sauvages » avec du vent, la houle... J'étais rapide, ça a bien marché. On a eu jusqu'à 30 nœuds. Je suis abonné aux places de 4^e, c'est bien de grimper des marches du podium ! »

Justine Mettraux (Teamwork), troisième en série : « c'était une course super intéressante avec beaucoup de stratégie, tout le temps, avec les courants, les rotations de vent et de placement par rapport aux autres. C'était intense. Sur la fin, comme je navigue un peu moins toilé que les autres, j'étais plus à l'aise quand le vent est monté, et j'ai eu moins de soucis techniques aussi. Mais le classement a bougé tout le temps, le niveau est homogène. »

Info presse www.winchesclub.com/minis650/map/FR.htm

TROPHÉE MAP : Les premiers prototypes sont attendus à partir de 21h sur la ligne d'arrivée

2013-06-14T12:00:00Z

#Douarnenez #mini650

Au portant, sous spi, à fond... la flotte du Trophée Marie-Agnès Péron remonte à 10-12 nœuds vers Douarnenez, depuis ce matin 9h pour les premiers. En prototype, Bertrand Delesne (Teamwork) mène la danse devant Giancarlo Pedote (Prysmian) et Gwénolé Gahinet (Watever/Nautipark). En bateaux de série, Damien Cloarec (Lomig) a repris la tête, talonné par Jonas Gerckens (Oufti) et Tanguy LeTurquais (Terreal Rêve d'enfance). Les premiers sont attendus en soirée à Douarnenez, entre 21 et 22 heures.

Au portant, sous spi, à 10 - 12 nœuds de vitesse moyenne, la quille vibre, les embruns balaient le pont... Rivés à leur barre, les solitaires du Trophée Marie-Agnès Péron, après 24h de course, profitent de conditions idéales, mais usantes, pour remonter vers Douarnenez.

Après avoir enroulé le phare des Birvideaux ce matin dans des vents faibles, les concurrents du Trophée Marie-Agnès Péron bénéficient cet après-midi d'une brise portante de plus en plus soutenue.

Bagarre pour la gagne, duel de carènes

Le Lorientais Bertrand Delesne (Teamwork) a pris tôt ce matin les commandes de la flotte des prototypes, tenues jusque-là par le jeune Gwénolé Gahinet (Watever/Nautipark). Ce duo est rejoint depuis quelques heures par l'italien Giancarlo Pedote (Prysmian) qui a su profiter de cette allure (le reaching) favorable à son « Magnum » à l'étrave toute ronde, pour allonger sensiblement la foulée. Le skipper transalpin a déjà pris la 2^e place, et un duel s'est engagé entre les deux leaders.

Ces trois-là ont creusé un petit écart de 4 à 6 milles sur l'Allemand Jorg Riechers (Mare) tandis que le peloton était, à 15h, à une quinzaine de milles de la tête de flotte (une heure et demie).

Ça optionne en série

En bateaux de série, le jeu est extrêmement serré. Trois solitaires se relaient en tête de flotte depuis hier : le carantécois Damien Cloarec (Lomig), Tanguy Le Turquais (Terreal Rêve d'enfance) et le Belge Jonas Gerckens (Oufti). À 15 heures, le finistérien et le Belge étaient au coude à coude à 8 - 10 nœuds de moyenne, sur la route directe. Il leur faudra cependant surveiller Louis Segre (Roll my Chicken) 8^e, mais très décalé dans l'ouest, une trajectoire qui pourrait se révéler payante si la brise s'oriente comme prévu à l'ouest (reste à savoir quand...). Autre stratégie : celle de la Suissesse Justine Mettraux (Teamwork), partie plus à l'est.

Tenir jusqu'à minuit, voire plus...

Pour les deux flottes, le jeu à venir est relativement « simple », mais très physique. Après 24h de course, dont une nuit quasi blanche, il faut tenir et puiser loin encore dans ses réserves pour « attaquer » et pousser son bateau au maximum. Par 15 à 20 nœuds de vent portant, et une forte houle de trois-quart avant, les solitaires peuvent difficilement confier la barre à leur pilote automatique. Pour rester performant, il faut barrer, régler sans cesse et surveiller les trajectoires des concurrents les plus proches.

Une fois franchie l'Occidentale de Sein, ils auront enfin la houle avec eux, mais il leur faudra assurer quelques manœuvres un peu délicates avant de retrouver l'abri de la baie de Douarnenez et la ligne d'arrivée.

Les premiers prototypes sont attendus à partir de 21h sur la ligne d'arrivée et les leaders en bateaux de série 4 à 5 heures plus tard.

Camille Gontier, directeur de course : « Les premiers ont très vite accéléré en début d'après-midi, à part la casse, rien ne devrait arrêter les leaders dans leur long run de vitesse vers Douarnenez. La remontée de Giancarlo Pedote (Prysmian) est impressionnante même si elle était attendue, on verra s'il arrive à revenir sur Bertrand Delesne (Teamwork). En bateau série, le jeu est très intéressant aussi. Les risques de casse sont moindres, cela va se jouer sur la fatigue surtout.

Une grosse majorité de la flotte devrait franchir l'Occidentale de Sein avant le passage du front et de la rotation du vent à l'ouest : ils vont donc tous pouvoir faire une route directe jusqu'à ce point de passage et franchir cette zone avant la nuit. Mais, quoi qu'il en soit, ils vont tous arriver complètement rincés ! »

Info presse www.winchesclub.com/minis650/map/FR.htm

Mini 650 : Giancarlo Pedote bat le record du Trophée MAP

Redaction SSS [Source info presse] — 2013-06-15T04:30:00Z

#Douarnenez #mini650 #sailingrecord #Italie

En arrivant à 19h 49' 26'' vendredi soir, l'italien Giancarlo Pedote (Prysmian) remporte avec brio ce Trophée Marie-Agnès Péron 2013 et s'offre le luxe de battre le record de l'épreuve ! Gwénolé Gahinet (Watever/Nautipark) et Bertrand Delesne (Teamwork), arrivés au coude à coude, complètent ce podium en prototypes.

Giancarlo Pedote (Prysmian), auteur du meilleur départ hier, à 15h, a toujours été aux avant-postes de cette 9^e édition du Trophée Marie-Agnès Péron, mais c'est sur les tous derniers milles qu'il a su exploiter tout le potentiel de vitesse de son bateau (le « Magnum » dessiné par David Raison en 2010). Le skipper architecte était d'ailleurs là, à Douarnenez, pour accueillir l'heureux vainqueur. C'est la première victoire de Giancarlo en solitaire avec ce bateau-là.

Au reaching, dans le médium et la brise, le Magnum, bien mené, est sensiblement plus rapide que les autres bateaux. Sur les dernières heures de course de ce Trophée Marie-Agnès Péron, le skipper italien enregistrait très régulièrement des vitesses moyennes d'un nœud supérieures à celles des autres solitaires du groupe de tête. Une belle performance qui rappelle celles enregistrées par David Raison en 2011 et qui est largement saluée par tous les autres coureurs.

Les conditions météo plutôt favorables rencontrées sur ces 200 milles de course ont aussi permis au skipper transalpin d'enregistrer le nouveau record de la course : 1j 4h 50', c'est 1h40' de mieux que le temps enregistré en 2008 par Erwan Le Roux (sur le 621).

Epuisé, l'italien, installé à Lorient depuis deux ans pour s'entraîner sur le circuit Mini en vue de préparer la Mini Transat 2013, avait du mal à savourer sa victoire... pas grave, ce sera pour demain !

Giancarlo Pedote (Prysmian) : « Je n'ai dormi que 4 fois 5'... À la fin, je commençais à avoir des hallucinations ! À l'Occidentale de Sein, on était ensemble avec Bertrand (Bertrand Delesne -Teamwork) j'ai empanné plus tôt que lui, j'avais la bonne combinaison de voile, du coup, je suis passé devant lui et là j'ai attaqué, et j'ai fait le trou. Il y avait beaucoup de vent à l'arrivée, ce n'était pas facile... Mais je sais maintenant qu'avec ce bateau, dans le petit temps, il faut être patient, et dans la brise, il faut attaquer !

Je suis parti en tête, ensuite, on était ensemble avec Gwénolé Gahinet, Bertrand Delesne, Jorg Riechers. Il y a avait des petits coups à jouer, mais c'était surtout une course de vitesse. C'est ma première victoire en solitaire avec ce bateau, c'est nickel ! Cette victoire, je l'attendais depuis la Select 6.50 (première épreuve de la saison), cela s'était alors joué à une petite minute juste derrière Gwénolé : là, c'est ma revanche !

L'autre belle surprise de cette victoire c'est aussi la présence de David Raison ! »

Gwénolé Gahinet (Watever/Nautipark) : « J'étais juste derrière Bertrand Delesne et, sur les cent derniers mètres avant l'arrivée, je me suis dit qu'il y avait moyen de renvoyer un peu de toile. On était tous les deux avec deux ris dans la grand-voile, j'ai hissé la GV, envoyé le gennaker, j'ai même failli mettre le spi ! Et je termine deux longueurs devant Bertrand ! J'étais crevé, je n'ai quasiment pas dormi, je ne sais pas où j'ai trouvé l'énergie pour ça ? Ça s'est fait tout naturellement. C'était une course intéressante, notamment dans le petit temps, la nuit dernière, on était bord à bord avec Bertrand, j'ai bien observé tous les changements de réglages qu'il faisait. Globalement je suis content, c'était une belle course et c'est un beau résultat et qui compte en plus pour le Championnat de France. »

Bertrand Delesne (Teamwork) : « Je suis content, j'ai retrouvé une bonne vitesse, et mes repères à bord. J'ai fait un gros chantier technique sur mon bateau l'hiver dernier : changé le mât, le pont, les voiles... Du coup, il a fallu presque repartir de zéro pour les réglages. Là c'est ma troisième course depuis sa remise à l'eau et c'est la première fois que ça marche vraiment bien, ça fait plaisir ! Et ça va me permettre d'aborder les courses à venir sous un nouvel angle. Mais Gwénolé m'a eu sur la fin, c'est un chacal (rires) ! Je crois que je me suis mis un peu dans le rouge sur la fin... mais ce n'est pas grave, le bateau est rapide ! »

L'Allemand Jorg Riechers (Mare) est arrivé en 4^e position, et Stanislas Maslard (Sefico) est 5^e de belles performances pour ces deux marins expérimentés, mais beaucoup moins entrainés que les autres coureurs du groupe de tête. Jorg navigue sur deux autres circuits, en Class40 et en Imoca ; et Stanislas vient tout juste de mettre son bateau à l'eau.

Info presse www.winchesclub.com/minis650/map/FR-126.htm