lundi
5
septembre
2011

Que va changer l’arrivée de Pen Duick SA à la tête de la Solitaire du Figaro ?

Résultat : Dégradation, dégradation, dégradation...

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22 juin 2011 • Christophe Guigueno : Pierre-Yves Lautrou, le blogeur de L’Express (Au Large) était le premier à le révéler (lire ici). L’information était confirmée dans la foulée par Le Figaro (lire ici le communiqué officiel) : le Figaro a confié à partir de 2012, l’organisation de la Solitaire du Figaro. Qu’est-ce que cela va changer ?

Pour PYL, en 2012, la Solitaire du Figaro, née Course de l’Aurore, allait devenir « la Solitaire du Télégramme  ». En effet, Pen Duick SA, la société menée par Pierre Bojic qui organise déjà les Transat AG2R et Bénodet-Martinique (sur le circuit Figaro) ainsi que les Transat Jacques Vabre et Route du Rhum (en Open) est une filiale du quotidien Breton. Pour autant le nom ne devrait pas changer même si Le Figaro quand confié les rênes de sa course légendaire à Pen Duick SA pour pas moins de 15 ans. Et vous vous en pensez quoi ?

Les résultats

Entre temps, la dernière Solitaire du Figaro organisée en interne, s’est terminée par la victoire de Jérémie Beyou. Et force est de constater qu’il y a eu de légers efforts en matière de suivi avec un live sur la cartographie mis en place trois heures avant chaque arrivée. Pour le reste il y a encore du travail... et du pain sur la planche de Pen Duick SA pour donner un coup de fouet à la classique de l’été français.

Le sondage montre que vous avez peu confiance dans une organisation « made by Pen Duick ». Le choix dégradation arrive toujours en tête. Pourtant, la société est expérimentée puisqu’elle organise déjà la Route du Rhum et les deux transat du circuit Figaro.

Et malgré ces notes négatives, il est largement possible de faire mieux que l’ancienne équipe sur de nombreux points :
- en finir avec les classements toutes les 4 heures avec un dernier à 19 heures !
- développer du live sur les départs
- améliorer la cartographie live des arrivées
- développer la vidéo
- arrêter la limitation des droits des photos pour la presse étrangère
- faire des escales à l’étranger en fonction du plateau. Exemple : des skippers portugais et anglais au départ mais escale en Irlande...
- accepter la peinture sur les voiles d’avant
- imposer le marquage du nom du skipper sur le bas des GV comme en match-racing ?

Et vous, vous avez des idées ? des remarques ? le forum ci-dessous est ouvert...

1268 visites • envoyer l'article par mail envoyer par mailForum : 4 commentaire(s)
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Derniers commentaires
4 Messages de forum
  • dommage de « pleurer avant d avoir mal » mais ça c est typiquement français,du changement c est peut etre bien ?
    et je pense que bien au contraire cela sera un plus pour la solitaire...la nouveautée ,ça fait peur ?
    il n y a cas regarder le nouveau« format media » de la coupe de l america....la video ,le suivi des regates est top .
    le coté « grande famille » de l orga....super pour les skippers c est sur !mais pour les sponsors et le grand public ?
    il faut vivre avec son temps,se remettre en question et avancer au lieu de se lamanter !!!et etre force de propositions !!
    ne pas juger .
    ps:je n ai pas dactions chez pen duick

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  • Effectivement la nouvauté rend les gens souvent septiques, mais observons que la Sté Penduick à un palmares d’organisation, je ne connais pas bien les choses de ’l’intérieur" mais jugeons sur pièce.
    Bon vent pour Le Figaro/Télégramme 2012

    Répondre à ce message

  • A l’heure du « Dakar » en amérique du sud et du « tour du monde en équipage » embarqué sur des cargos, il apparaît peut-être normal de voir dilapider l’héritage de la Figaro. A la base, le Figaro c’est quoi ? Quatre étapes, un homme un bateau et une histoire, immuable mais toujours réécrite : un tour de Bretagne, une escale en Espagne pour les tapas et une escale en Irlande pour la Guiness. Bref un parcours compréhensible pour le commun des voileux bretons puisque se déroulant sur les parcours de croisières estivales.

    Un changement salvateur ? Sortir de ce carcan de la monotypie digne de la pensée unique et promouvoir une nouvelle classe, la 9.50 en est une mais cela pourrait être aussi un 30 pied inspiré de la mini, bref rentrer dans le XXIème siècle. La créativité a aussi droit de cité sur ces courses et ferait bien mieux avancer la plaisance que les imocas (question de taille).

    Répondre à ce message

  • La Figaro actuelle a pris un coup de vieux je trouve, peu de nouveautés, peu d’infos, pas interactif, on s’ennuie !
    Un coup de jeune lui ferait du bien ... L’expérience c’est bien mais il faut de la fraicheur dans tout ça aussi.

    La monotypie :
    - c’est bien, et c’est la grande force du Figaro. Exemple du mini série / proto : pour bien figurer les budgets n’ont rien à voir.
    - c’est bien parce que c’est le niveau sportif qui est mis en avant, la flotte est toujours au contact, ça se bat sur l’eau parce qu’il faut s’arracher pour s’échapper. Et au niveau du suivi c’est plus animé aussi.

    Vidéos :
    - Départs en direct
    - Vidéos en mer 3 fois par jour ou aux passages clé.
    - Le public ne voit rien de ce qu’il se passe en mer, il faut un match pour que les gens s’installent aux gradins !
    - Qu’est ce qu’il se passe sur les escales à part la remise des prix ?

    Carto :
    - Du live racing ! Ou au moins carto rafraichie toutes les heures. Une mise à jour carto toutes les 4 heures et rien la nuit alors que la Figaro c’est petits recalages, etc ... c’est très insuffisant
    - Y’a plein d’infos sur les conditions réelles (xcweather et baston.fr par exemple) pourquoi ne pas coupler la carto avec les infos en temps réel ?
    - Plus de précision sur les fonds pour voir où le jeu se fait niveau courant ?

    News / Infos :
    - Des reportages avec les skippers pour savoir comment ils se préparent pendant la saison, avant la course ?
    - Des reportages sur les astuces de préparation du bateau, réglages voiles, électronique embarquée, matossage, etc ... ?
    - Des infos / analyses plus précises sur la météo et le jeu à venir ?
    - Et si un routeur pro apportait son analyse de la flotte sur le site ?

    Etapes :
    Plus d’étapes pas forcément aussi longues, escales plus courtes ?
    Ou plus de variétés ?
    Des régates inshores aux escales, bananes, côtiers ?

    Répondre à ce message


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