Pascal Bidégorry renonce et reporte

Un hiver hors du commun : l’analyse météo de Marcel van Triest, routeur du Maxi Banque Populaire V

La météo, sujette cet hiver à bien des interprétations, d’analyses et d’espoirs chez les marins, oblige donc le Team Banque Populaire à refermer pour un temps sa période de stand-by. Rarement les éléments s’étaient autant mis en travers de la route d’un équipage et pour Marcel van Triest, routeur du Maxi Banque Populaire, le caractère « hors du commun » de la conjoncture de cet hiver 2009-10 ne fait aucun doute : " Nous avons eu un hiver exceptionnel dans le bassin Atlantique. Pour ce qui est du mois de Janvier, il faut remonter à 1985 pour trouver des situations similaires et aller encore plus loin pour ce qui concerne les conditions rencontrées au mois de décembre.

Cela s’est traduit par des conditions très pluvieuses et ventées dans le sud de l’Europe comme l’ont démontré les intempéries et les inondations observées par exemple aux Canaries, à Madère et en Espagne, mais cela s’est manifesté aussi par un hiver froid et neigeux dans des régions qui n’en ont pas l’habitude ; l’Angleterre, le sud des États-Unis etc. Un des symptômes de cet hiver est une trajectoire très sud des dépressions attendues d’habitude sur les îles Britanniques. Cet hiver, elles sont arrivées plutôt par Les Açores et Madère pour continuer leur chemin en Méditerranée Par conséquent, le fameux Anticyclone des Açores n’a jamais pu s’installer de façon durable et les Alizés qui en dépendent ont été faibles et irréguliers. Cette situation a persisté tout l’hiver. Ils n’étaient pas que faibles, ils étaient aussi difficiles à atteindre. La plupart des situations « trous de souris » que nous avons vues nous contraignaient à contourner des dépressions au large du Portugal et des Canaries pour atteindre ces fameux Alizés. Le résultat de ces phénomènes fait que nous n’avons jamais eu de fenêtre proposant des conditions régulières et intéressantes plus longues qu’un « trou de souris ». L’incertitude a toujours plané jusqu’au dernier moment.

Pour le stand by, comme nous ne pouvons prévoir la météo au mieux que sur les premiers huit à dix jours de tentative, notre philosophie était de pouvoir « dégolfer » dans des conditions maniables, arriver à la hauteur des Canaries rapidement, faire une transition dans les Alizés qui ne soit pas trop pénible. Ensuite, il aurait fallu avoir des Alizés assez forts et/ou avec assez de droite pour atteindre le Pot au Noir suffisamment à l’Ouest et enfin trouver un anticyclone de Sainte-Hélène qui n’impose pas trop de détours. Sachant que nous aurions été dans l’incertitude sur les 80% restants du parcours, notre philosophie était d’arriver à Cape Town avec un avantage sur Orange 2 et nous n’avons pas eu de schéma correspondant à cela. Ajoutons la présence de glaces très au Nord cette année et nous ne pouvions nous permettre d’arriver dans les mers australes sans la possibilité de faire une route suffisamment longue pour éviter ces dangers. Orange 2 n’avait pas eu cette même contrainte à l’époque, et avait pu faire une route plus courte.

Quant à aujourd’hui, partir par exemple après le 15 mars, signifie que nous passerions (si tout va bien) le Cap Horn fin avril. Pour donner un équivalent, en termes de latitude, cela correspondrait, dans notre hémisphère, à une navigation en Ecosse à la fin du mois d’octobre… Soit cela se conjugue bien si l’été se prolonge un peu, mais cela peut aussi très mal se passer et être dangereux car tout devient plus rude dans le Sud et au Cape Horn il n’y pas moyen de prendre l’itinéraire B. Quelque part, il faut savoir poser des limites et ne pas se mettre en péril".