Christophe COATNOAN : « Sur ce parcours, inédit pour les Class40, vers l’Amérique Centrale, nous devrions mettre autour de 25 jours »

Christophe Coatnoan et son fidèle partenaire, le Groupe Partouche, remettent les voiles ensemble pour une nouvelle aventure : la Transat Jacques Vabre. Sur cette transat « en double » va concourir le tandem Christophe Coatnoan / Etienne Laforgue à bord du tout nouveau Pogo S2 « Partouche ».

Christophe, qu’est ce qui t’a amené à faire de la course au large ton métier ? Comment es-tu « tombé dedans », comme on dit ?

Christophe Coatnoan : « Ce sont essentiellement des rencontres et des circonstances qui m’ont amenées à naviguer de plus en plus, et m’ont données envie de me professionnaliser, j’ai passé un BE voile, mis sur pied un équipage pour un tour de France avec un club dieppois…Puis l’envie de faire du solitaire m’a conduit sur le circuit Figaro. »

Tu as testé de nombreux supports : Figaro, courses du RORC. Pourquoi as-tu opté pour la Classe 40 ?

CC : « Après quelques saisons en Figaro, je me suis rendu compte que pour réellement progresser dans cette série, il ne fallait pas être isolé en Normandie, il aurait fallu que je m’installe en Bretagne….J’ai préféré changer de discipline et participer en équipage au championnat IRC Anglais, Cowes étant finalement à proximité de Dieppe. Puis les premiers Class 40 sont apparus, des bateaux performants, une jauge qui maitrise les coûts, un programme solitaire et équipage : un compromis idéal. »

Depuis combien de temps coures-tu sous les couleurs de Partouche ? Peux-tu nous en dire plus sur ton histoire avec ton partenaire ?

CC : « J’ai commencé à courir sous les couleurs de Partouche pour la Solitaire du Figaro 1998, il n’y avait pas de projection à moyen terme. Finalement, des affinités se sont mises en place, les saisons se sont enchainées, les projets ont évolué, se sont professionnalisés, ce qui me permet aujourd’hui d’être présent sur les lignes de départs des courses les plus prestigieuses : Route du Rhum, Transat Anglaise, Transat Jacques Vabre… »

Tu viens d’acquérir un nouveau bateau, le dernier Pogo S2 du chantier Structure. C’est un bateau « pour être devant » comme on dit. Peux-tu nous le décrire, nous donner ses points forts par rapport à ton ancien bateau ? Que donnent les premiers essais ?

CC : « Les class40 répondent à une jauge relativement stricte, qui pour autant, ne limite pas l’évolution technique des bateaux. Tous les bateaux construits depuis deux ans sont systématiquement plus rapides que ceux construits avant… Mon bateau précédent était au top en 2007 au moment de sa mise à l’eau…Il devenait de plus en plus difficile de tenir la cadence des nouveaux prototypes… Le Pogo S2 reste un bateau de série, construit au maximum de la jauge, les premiers essais effectués entre la mise à l’eau en septembre et le départ de la Transat Jacques Vabre sont plutôt prometteurs. »

Tu as déjà couru la Transat Jacques Vabre en 2007. Quels souvenirs en as-tu ? Est-ce que cette course représente quelque chose de particulier pour toi ?

CC : « La Transat Jacques Vabre 2007 a été une belle aventure. Avec Christophe Lebas nous avions réalisé un bon classement : 5e sur 32. J’ai le souvenir d’une forte activité durant la semaine de préparation au Havre, beaucoup de visites… et puis il ya eu le départ, hop ! On a envoyé le spi et quelques nuits étoilées plus tard nous étions arrivés à Bahia. Tout s’est passé tellement vite ! »

Cette année, tu la cours donc avec un nouveau bateau tout juste mis à l’eau et un nouvel équipier, Etienne Laforgue. C’est un double défi. Peux-tu nous dire pourquoi tu as choisi Etienne ?

CC : « A l’origine Etienne n’était pas prévu sur cette course, le fait qu’il soit polyvalent, motivé et disponible lui a permis de s’intégrer rapidement sur ce projet. Nous avions une transat en commun sur le précédent Class40 et des dizaines de trans-Manche, il n’y aura donc pas de round d’observation. »

Quel est ton objectif pour cette course ? Combien de temps pensez-vous mettre pour rejoindre le Costa Rica (destination de la Transat Jacques Vabre) ?

CC : « Sur ce parcours, inédit pour les Class40, vers l’Amérique Centrale, nous devrions mettre autour de 25 jours… Le bateau est neuf, performant, si on parvient à slalomer entre les baleines, les containers à la dérive : si on ne casse rien, on devrait avoir le potentiel pour agacer les favoris. »

 Info presse Seanergie Communication / Hervé Olagne / www.partouchevoile.fr