Marc GUILLEMOT : « Safran est le seul [IMOCA] à n’avoir abandonné aucune course »

Alors que le Salon Nautique de Paris vient de fermer ses portes, c’est une année extraordinaire qui s’achève pour Marc Guillemot et Safran. Une année commencée par une troisième place lors du Vendée Globe, terminée avec une très belle victoire lors de la Transat Jacques Vabre et couronnée par le titre de Champion du Monde IMOCA. Décryptage de la méthode Safran avec Gérard Le Page, Président-Directeur Général de Safransixty, et Marc Guillemot.

« Si on m’avait annoncé nos résultats 2009 il y a deux ans, j’aurais signé tout de suite… et des deux mains ! » s’amuse Marc Guillemot.« Pour gagner la Jacques Vabre, il faut un super bateau, un super partenaire comme Safran et un super équipier comme Charles Caudrelier Benac. Nous avons réuni tout cela, et oui, je suis fier de notre course. Je crois pouvoir dire que nous l’avons gagnée en beauté. Pour moi c’est plus qu’une victoire… c’est une grande victoire ! », résumait-il à l’arrivée de la course.

« Au-delà du résultat, ce qui fait le plus plaisir c’est l’art et la manière », assurent en chœur Marc Guillemot et Gérard Le Page. Ce dernier explique : « en tant que partenaire, Safran ne peut qu’être satisfait et à tous les niveaux ( sportif, technique, médiatique). Plus largement la maturité acquise à la fois par le projet et par le bateau est très intéressante. Le titre de Champion du Monde valide cette fiabilité et récompense aussi une façon de conduire les projets propre à Safran. On définit d’abord des objectifs de performance, ensuite on constitue une équipe et enfin on met à disposition de cette équipe les savoir-faire et les technologies du Groupe pour améliorer en permanence la performance et la fiabilité ».

Marc Guillemot ajoute cette statistique révélatrice : « Depuis 2007, parmi tous les nouveaux monocoques IMOCA, Safran est le seul à n’avoir abandonné aucune course… c’est forcément une grande satisfaction. »

On connaît déjà la nature et le nombre impressionnant d’innovations apportées techniquement par le groupe Safran sur le monocoque. Un chiffre supplémentaire donne une idée de l’implication directe du Groupe : « une centaine d’ingénieurs au total ont travaillé sur le projet », note Gérard Le Page.

Marc Guillemot abonde en ce sens : « Safran est un partenaire exemplaire. Ils connaissent les processus d’innovation et font confiance à une équipe pour résoudre les problèmes techniques et fiabiliser les systèmes. Au-delà des aspects techniques et technologiques indéniables, notre relation est basée sur la confiance et c’est une des principales clés de notre réussite. »

2010 : OBJECTIF Route du Rhum

Et maintenant ? « Après quelques courses de reprise au printemps, La Route du Rhum sera le point d’orgue, le grand objectif de l’année 2010 », confirment les deux protagonistes. Un nouveau challenge excitant, en solitaire cette fois, et pour lequel il faudra encore faire progresser le bateau. Le travail sur les pilotes notamment – « qui ont énormément progressé entre le départ du Vendée et celui de la Jacques Vabre », note Marc Guillemot – va se poursuivre. D’autres innovations sont à l’étude, notamment une pile à combustible et des hydro-générateurs. En 2010 nous travaillerons aussi sur beaucoup d’autres améliorations qui seront apportées au bateau dès 2011, afin de les valider dans la perspective du Vendée Globe 2012 ».

Côté skipper, il faudra naviguer encore et toujours plus « puisqu’on s’aperçoit que c’est de cette façon qu’on progresse encore le mieux », explique Marc Guillemot, qui ajoutera donc encore quelques dizaines de milliers de milles aux 60 000 milles qu’il a déjà parcourus sur le bateau… soit l’équivalent de près de trois tours du monde !

En attendant, Safran devrait être de retour à son port d’attache dans la journée de samedi. Partie du Costa Rica le 29 novembre, l’équipe de Marc Guillemot (Loïc Lingois, Erwan Conan, Alex Marmorat), complétée de Yannick Bestaven, convoie actuellement le bateau vers La Trinité-sur-Mer.

 Info Presse Mille & une vagues / www.safransixty.com