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Transat AG2R

Tabarly - Nélias ouvrent la route aux 30 autres monotypes

Les Figaro progressent ce matin au bon plein, tribord amures, dans 10 de nœuds de vent

jeudi 22 avril 2004Information Transat AG2R

En route vers le cap Finisterre, au gré des bords à tirer. Un peu plus de 5 nœuds de moyenne au compteur, c’est la vitesse Vitesse #speedsailing (de pointe) affichée cette nuit par la flotte de l’AG2R et c’est celle de Figaro Bénéteau qui tracent leur sillon au près dans une mer formée. Si l’heure des grandes options n’a pas encore sonné, chacun cherche le meilleur chemin, tandis que le vent doit progressivement basculer à gauche. Cette nuit, Thales (Tabarly-Nélias) ouvrait la voie après des premiers milles " tactiquement " très disputés. Et dire que cela ne faisait que commencer !

Ca bouge dans la houle. On devine que les organismes ont été mis à rude épreuve et que mieux valait avoir l’estomac solide pour cette première nuit en mer, qui s’annonçait difficile. Pointés à la latitude de l’Ile d’Yeu, les duos n’ont pas dû ménager leur peine. Et s’il est encore trop tôt pour tirer des grands enseignements à la lecture du classement, on aperçoit néanmoins Erwan Tabarly-Jean-Luc Nélias (Thales) ainsi Pascal Bidégorry-Sidney Gavignet (Banque Populaire) bien accrochés aux places d’honneur. Ils sont talonnés par toute une clique de tandems qui progressent au plus près de la route directe. Citons notamment les sudistes Yannick Cano-Arnaud Boissières (Beziers Méditerranée) ou encore Alberto Spina-Olivier de Roffignac (Monaco Marine Marine Marine nationale Groupe) ainsi que les leaders de la veille Eric Drouglazet-Marc Thiercelin (Triskel-Brokerline), 5es mais bien positionnés en pointe.

Légèrement plus à gauche, à l’ouest donc, d’autres tandems ont régressé et perdu quelques places dans le dernier relevé (Tout est relatif cependant en distance au but ! ) Il s’agit notamment des deux compères de Cercle Vert (Morvan-Vittet), des deux complices de Defi Santé Voile (Petit-Chabagny) ou encore des deux acolytes de D’Aucy (Jourdren-Mourniac).

Sur l’eau, les Figaro progressaient ce matin au bon plein, tribord amures, dans une dizaine de nœuds de vent. Et si le gros des troupes privilégiait l’axe de la route directe, se lorgnant les uns les autres d’un bateau à l’autre pour virer au même moment, certains dissidents essayaient déjà de passer à l’ouest à la conquête de vents portants. Parmi ces partisans d’une option au large, Philippe Massu et Patrice Carpentier (Guyader L’Esprit de la Mer), qui dégringolaient dans le classement, se distinguaient largement. Sur ces chemins détournés, ils étaient suivis par Gerald Veniard et Yannick Bestaven (Charente-Maritime/Scutum), qui avaient repris, hier, sur les coups de 21 heures le fil de la transat pour mettre les bouchées doubles et rattraper les 7 heures perdues au port.

Ce matin sur l’eau, le soleil était revenu, augurant une première journée où tous les coups tactiques seront bien permis au beau milieu de cette jolie bande de monotypes, parmi lesquels les 20 premiers - malgré les légers décalages de positionnement - se tenaient encore dans un petit rayon de 4 milles par rapport à la distance au but.


En direct du large

- Armel Tripon (Gedimat) : " Tout va bien à bord, cette première nuit s’est très bien passée et je pense que nous nous sommes bien recalés après un départ un peu laborieux. Je vois les trois bateaux de tête, à 1,5 milles de nous, environ ". Sous grand voile et génois, Gedimat a déjà parcouru 72 milles nautiques depuis le départ et il rencontre ce matin du vent de secteur Sud-Ouest d’environ 15 nœuds. " On se laisse glisser tribord amures (le vent venant sur la droite du bateau) depuis 4h00 du matin, on marche à 7 nœuds environ, au près. C’est évidemment beaucoup trop tôt pour en tirer des conclusions, mais on semble être revenu dans le bon wagon ! Les conditions sont vraiment super, il fait grand beau, on s’est bien relayés cette nuit, ne passant pas plus d’une heure chacun à la barre, et on se positionne au mieux pour profiter de la bascule annoncée pour un vent de secteur nord ".

Info Transat AG2R

- Erwan Tabarly : « Tout s’est vraiment très bien passé malgré une petite houle résiduelle un peu inconfortable. Mais on se relaie bien avec Jean-Luc et maintenant il fait grand beau et le vent commence à tourner à l’ouest. On devrait donc pouvoir ouvrir les voiles puis envoyer le spi dans la journée... Je pense que nous avons bien géré les bascules de vent cette nuit, même si les premiers classements sont toujours à prendre avec des pincettes car il n’y a que très peu d’écart entre les bateaux de tête. L’important pour l’instant c’est que nous n’avons vraiment aucun souci sur le bateau, tout se passe au mieux ».

Info Loïc BAUDUIN / DEFIMER COMMUNICATION Communication #Communication / Thalès


En bref

Le Figaro de Yannick Bestaven remis à l’eau près de la base du Défi où se repose le catamaran Orange 2.
Photo : Tanguy de Lamotte, skipper du 650 Cheekyta - SET Environnement

Charente Maritime - Scutum a repris la mer à Lorient Lorient L’actualité du port de Lorient et de sa région. mercredi soir à 21h00, en direction de Madère puis de St Barthélemy aux Antilles. Après avoir touché un caillou à la mi-journée juste avant le départ, Yannick Bestaven et Gérald Véniard, engagés dans la Transat AG2R, ont improvisé un chantier de réparation sur le terre-plein du Défi, au sein de la base navale de Lorient Lorient L’actualité du port de Lorient et de sa région. .

Sitôt arrivés, un élan de solidarité s’est improvisé pour venir en aide aux deux marins. Parmi eux, les équipes des chantiers navals François Robert et Multiplast, les membres du Défi, du pôle France Voile de la Rochelle et du maxi catamaran Orange, Donatien, préparateur du Figaro Banque Populaire, et Philibert du Trimaran 60 pieds Banque Covefi. Tous se sont afférés pour réparer quille et varangues, tandis que le skipper Alain Gautier prêtait le safran babord de son Figaro. Bilan : une dizaine de personnes ont pris les choses en main pour permettre aux deux rochelais de reprendre la mer avec seulement 7 heures de retard sur la flotte des figaristes. "Qu’ils en soient tous remerciés, une partie de la course que nos allons mener leur appartient", déclarait Gérald, touché par leur geste.

"Ce retard n’est pas insurmontable", soulignait Yannick Bestaven, "les autres ne sont qu’à 3 milles de Belle-île, avec 20 milles* d’avance sur Charente Maritime - Scutum. La route est encore longue et nous sommes plus que jamais motivés. Nous ne serons pas de ceux qui dormiront le plus ce soir."

Info WindWard


• Classement Général Interpolé A LA DATE DU 04 22 02 H 00

Position Num Voile Bateau Distance à l’arrivée Lat Long
- 1 2 THALES 3643 Mil.n 46 54 N 004 26 W
- 2 32 BANQUE POPULAIRE 3644 Mil.n 46 47 N 004 30 W
- 3 35 BEZIERS MEDITERRANEE 3644 Mil.n 46 52 N 004 14 W
- 4 18 MONACO MARINE GROUP 3644 Mil.n 46 58 N 004 22 W
- 5 80 TRISKEL-BROKERLINE 3644 Mil.n 46 48 N 004 30 W
- 6 6 PORT TREBEURDEN 3645 Mil.n 46 49 N 004 31 W
- 7 13 Trophée BPE Saint-Nazaire - Cuba 3645 Mil.n 46 49 N 004 31 W
- 8 15 PETITS PETONS 3645 Mil.n 46 50 N 004 32 W
- 9 48 DEFI SANTE VOILE 3645 Mil.n 46 54 N 004 38 W
- 10 4 DELTA DORE 3645 Mil.n 46 51 N 004 36 W
- 11 3 CERCLE VERT 3646 Mil.n 46 50 N 004 34 W
- 12 19 D’AUCY 3646 Mil.n 46 52 N 004 37 W
- 13 1 GROUPE SCE-LE TELEGRAMME 3646 Mil.n 46 55 N 004 40 W
- 14 25 SKIPPER AG2R 3646 Mil.n 46 54 N 004 39 W
- 15 53 L’ESPRIT D’EQUIPE 3646 Mil.n 46 55 N 004 38 W
- 16 50 GEDIMAT 3646 Mil.n 46 47 N 004 28 W
- 17 10 GROUPE COUPECHOUX 3646 Mil.n 46 55 N 004 38 W
- 18 5 BOSTIK FINDLEY 3646 Mil.n 46 53 N 004 38 W
- 19 9 RAYNAL ET ROQUELAURE 3647 Mil.n 46 55 N 004 38 W
- 20 8 MARSEILLE ENTREPRISES 3647 Mil.n 46 56 N 004 38 W
- 21 11 SOR TMC 3647 Mil.n 46 53 N 004 32 W
- 22 27 MAISONS PIERRE 3647 Mil.n 46 49 N 004 24 W
- 23 20 GUYADER L’ESPRIT DE LA MER 3648 Mil.n 47 06 N 004 55 W
- 24 26 ENTREPRENDRE AU PAYS DE LORIENT 3650 Mil.n 47 08 N 004 56 W
- 25 24 SPACETIME 3651 Mil.n 46 53 N 004 22 W
- 26 21 LITTLE BLACK SHARK 3653 Mil.n 47 13 N 004 58 W
- 27 38 FTH-THIRARD / CAEN LA MER 3653 Mil.n 47 13 N 004 56 W
- 28 502 AURELIA FINANCE 3654 Mil.n 47 07 N 004 43 W
- 29 12 EGERIA 3656 Mil.n 47 08 N 004 44 W
- 30 29 CONNIVENCE 3657 Mil.n 47 25 N 005 12 W
- 31 31 CHARENTE-MARITIME SCUTUM 3679 Mil.n 47 24 N 004 16 W



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