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Class 40 | Acrobatica
Transat Jacques Vabre : Alberto Riva et Jean Marre, un équipage “Born in Mini”
mardi 3 octobre 2023 –
C’est sur le circuit Mini 6.50 et sur la Mini Transat 2021 qu’Alberto et Jean se sont rencontrés et ont pu apprécier la ténacité de chacun.
Jean a rejoint l’équipe Acrobatica cet été à Gênes pour participer à la construction au chantier Sangiorgio Marine Marine Marine nationale . Peu de temps après sa mise à l’eau, fin aout, le bateau a été convoyé en équipage jusqu’à Cadix en Espagne. De Cadix, Alberto et Jean sont ensuite partis en double pour effectuer le parcours de qualification demandé par l’organisation Organisation #organisation de la TJV.
Une navigation très intéressante qui a permis de souder l’équipage, de tester le bateau dans toutes les conditions : “On a pu voir notamment que le bateau chante encore très bien quand il est lancé à plus de trente noeuds !” plaisante Alberto dans une video publiée sur les réseaux.
Jean Marre : “En Mini 650 Mini 650 #mini650 , quand on était adversaires, on appelait Alberto “il Mago”, c’est un des meilleurs navigateurs que je connaisse. C’est un rêve pour moi de pouvoir participer à la Transat Jacques Vabre Transat Jacques Vabre #TJV2015 avec lui. Dans mon parcours d’apprentissage de la course au large, c’est une grande opportunité d’avoir intégré une équipe de ce niveau et aussi sympathique. L’Acrobatica Sailing Team, c’est la Dream Squadra ! ”
Acrobatica, une évolution du premier Musa 40
Le bateau Acrobatica est le troisième exemplaire de la série Musa 40, un Class40 Class40 #Class40 à étrave large type Scow de dernière génération, dessiné par Gianluca Guelfi et Fabio D’Angeli et construit à Gênes chez Sangiorgio Marine Marine Marine nationale . Un modèle qui s’est déjà révélé très rapide et qu’Alberto Riva connaît bien puisqu’il a eu l’occasion de régater à bord du numero 1, Alla Grande-Pirelli, le bateau de son grand ami et désormais rival, Ambrogio Beccaria, au printemps dernier lors du Défi Atlan,que.
“Avec l’architecte Gianluca Guelfi, on a fait évoluer le projet ini7al du Musa 40” - explique Alberto “nous avons décidé de développer plusieurs points : on a ajouté des ailes latérales "style Cadillac" et des balcons arrière en composite pour des raisons hydrodynamiques et également pour améliorer la structure, on a appliqué des renforts pour rendre le bateau encore plus robuste et fiable et on a modifié le voile de quille. On a également revu l’ergonomie pour permeHre un meilleur centrage des poids et une gestion plus fonctionnelle des énergies de l’équipage à bord.”
Communiqué Christophe Julliand / Dans la même rubrique
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